地道橋頂進(jìn)加固特點(diǎn)有哪些？
1 、由于地道橋頂面到基本軌底距離較小,如沿用一般的縱、橫梁扣軌法架空線路, 則在安裝、拆除架空梁時(shí)兩線間需挖除深達(dá)1 m的道碴, 這時(shí)需要封鎖線路, 在拆除空心墩時(shí)也要封鎖線路, 共需封鎖線路至少 5 次( 每次 1 小時(shí)以上, 其中有 2 次需同時(shí)封鎖雙線) , 這樣對行車產(chǎn)生嚴(yán)重干擾, 故舊法不予采用。
2、拆除空心墩不用封鎖線路。在框架頂進(jìn)到空心墩邊時(shí)只需將支承點(diǎn)轉(zhuǎn)移到框架上, 施工中不用封鎖線路來拆除空心墩, 從而保證了施工的連續(xù)性, 減小對行車干擾。
3 、對于線間距小的多線鐵路, 采用工字鋼( 300) 墊梁的方法, 可以降低縱梁高出軌面的尺寸, 因此克服了在線間距小的情況下施工限界不足的困難。
4、此架空方法不需使用專門架空桿件, 所用桿件僅為無需加工的一般型鋼, 可以反復(fù)使用, 降低成本。