滿堂腳手架搭設法
支架法施工是在橋位處搭設支架,在支架上澆筑橋體混凝土,待混凝土達到強度后拆除模板及支架。支架法施工最大的優(yōu)點是不需要大型吊裝設備,其缺點是施工用的支架模板消耗量大、工期長,對山區(qū)橋梁及高墩有很大的局限性。
1特點
滿堂支架法現澆預應力混凝土連續(xù)箱梁在橋梁工程中是一種較為常見的施工方法，最近幾年，隨著國內鐵路、公路交通基礎設施建設的高速發(fā)展，按照滿堂支架施工設計的橋梁也越來越多，大大推進了滿堂支架的應用進程，滿堂支架施工工藝也不斷進行改進。
現代滿堂支架施工技術亦朝著大噸位、大跨徑方向發(fā)展，常規(guī)滿堂支架鋼管桿件本身承載能力有限，所以探討如何實現在特殊大噸位箱梁、高墩、大斷面現澆箱梁等工況條件下的現澆箱梁施工是橋梁建設者經?？紤]的問題之一。[1]
滿堂支架是在一聯(lián)或多跨橋下設置支架，體系轉換次數很少，或者沒有，南京三橋南引橋滿堂支架施工按照逐孔現澆設計，需要發(fā)生體系轉換，但是逐孔現澆施工法的優(yōu)點是需要的支架數量少，周轉次數多，利用效益高，而且可以超前搶搭支架及支設模板，施工速度快。
在我國的南方地區(qū)，水網發(fā)達，高速公路橋梁比重加大，如果采用常規(guī)滿堂支架施工，需要進行大面積的支架軟土地基處理。
移動模架逐孔現澆施工接縫一般設置在跨徑的1/4-1/6處，即接近連續(xù)梁零彎矩點附近，施工狀態(tài)與成橋狀態(tài)受力模式比較接近。
滿堂支架適用于高度低于20m左右的墩身上部結構以及其它施工方法不經濟的情況下建造橋梁上部結構，具有周轉次數多，周轉時間短，使用輔助設備少，減少了人力物資的浪費，特別適用于多跨現澆梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度，具有良好的經濟效益。
2適用范圍
一般造橋機等設備由于本身體積龐大，安裝比較麻煩，經過測算，如果待建橋梁長度不足800m，造橋機安裝費用攤銷很高，如果施工長度大于1300m，導致工程工期較長，所以移動模架施工的適用橋梁長度為800－1300m，大于1300m可以考慮采用2套移動模架，同時造橋機施工盡可能的避免中途拆裝作業(yè)；
由于移動模架設備本身比較昂貴，一次性投入相當大，往往是未得到第一孔現澆梁的計價款，在安裝完畢之前先期投資巨大，導致一般項目上的資金壓力相當大，目前制約其推廣的主要因素是按照移動模架施工的橋梁設計還是相對較少，移動模架的周轉次數相對較少，如果一套模架能夠周轉施工2次以上，經濟效益比滿堂支架相當可觀；
同時雖然移動模架施工速度相當快，但是由于一般施工單位投入數量有限，導致工作面少，所以對于工期特別緊的項目，沒有滿堂支架大面積采用人海戰(zhàn)術施工突擊搶工期的條件。
3工藝原理
滿堂支架是通用橋梁施工的工法，施工時多點支撐，沉降容易控制，張拉時支架反彈量小，對主梁健康有利，線型也同樣容易控制。
1、支架的搭設
2、支架預壓
3、模板的調整：滿堂支架預拱度的調整是施工中重點，施工前要進行超載預壓，得到可靠的預拱度各項設計參數，并考慮周全，撓度值的計算要盡量結合實際情況，模板的調整主要通過可調頂托來實現。
4、內模支撐及混凝土的澆注箱梁混凝土整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進。
5、門洞搭設
滿堂支架施工現澆箱梁線型控制
實際控制標高（設計標高位置處）fc=f0+f2-f3-f4+f5公式計算： 其中：
f0:線路設計標高；
f2:滿堂支架支撐系統(tǒng)的彈性與非彈性壓縮變形；
f3:預應力張拉對砼箱梁線型的影響，設計院提供參考數據；
f4:現澆箱梁張拉壓漿完畢后的箱梁的預拱度，設計院提供參考數據；
f5:正?？缡┕r懸臂端后吊點下?lián)隙扔稍O計院提供參考數據，將其以線性分配計入施工段模型預拱度中，影響較小。
移動模架施工現澆箱梁砼二次澆筑要點
二次澆注混凝土同樣采取對稱、平衡澆注，縱向分段，水平分層，但較一次全斷面澆注
混凝土質量容易控制，但是共同的難點在于是保證腹板與底板相交梗協(xié)處的砼密實，同時為了保證施工縫處前支點墩頂頂板不出現裂縫，需要結合現澆梁鋼筋、預應力孔道布置（特別是梗協(xié)處的底板預應力孔道是否布置非常集中）、底板梗協(xié)是否很平導致砼很難進入充滿梗協(xié)等，確定合理的澆筑順序以及內模結構，一般砼澆筑縱向順序采用由跨中向兩邊，即墩頂合攏的縱向澆注順序，橫向采用先梗協(xié)－底板、腹板－頂板的澆筑順序，梗協(xié)處可內模板開天窗觀察及輔助振搗，具體落實過程要視具體情況合理選用，不斷摸索坍落度等技術指標，優(yōu)化施工方案。 [1]
4適用條件
滿堂支架法施工適用于無通航和通行要求的橋跨，墩高在15米以內，地基條件較好的地區(qū)施工。在地勢平坦起伏不大地方宜采用滿堂支柱式支架，在起伏較大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。