兩千多年前，中國戰(zhàn)國時(shí)代的縱橫家們以合縱與連橫之策左右著天下大局。而如今在全球貿(mào)易領(lǐng)域，面對著美歐為首的西方陣營的制裁，一條國際貿(mào)易領(lǐng)域的合縱之路似乎也正在悄然搭建。
上周末，總重量為41噸的兩個(gè)木質(zhì)層壓板集裝箱，正從俄羅斯運(yùn)往印度。這批貨物本身沒有什么亮點(diǎn)，但伊朗作為運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的事實(shí)卻預(yù)示著——這可能標(biāo)志著一條重要的新貿(mào)易走廊的開啟。尤其是隨著伊朗與印度之間關(guān)系的加深，不少地緣問題專家表示，背后可能具有重大的政治影響力。
伊朗伊斯蘭共和國通訊社(irna)在上周六宣布，這條新貿(mào)易路線的試點(diǎn)運(yùn)行正在進(jìn)行中，木質(zhì)層壓板集裝箱的運(yùn)輸由國營的伊朗伊斯蘭共和國航運(yùn)公司管理。
一份提單即可運(yùn)輸 轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間不到25天
據(jù)irna的報(bào)道，這一運(yùn)輸安排使得整個(gè)旅程只需使用一份提單，減少了運(yùn)輸成本、繁文縟節(jié)和等待時(shí)間。
據(jù)悉，為了測試物流、海關(guān)和其他流程的便捷性，這兩個(gè)40英尺長的集裝箱將首先從圣彼得堡運(yùn)到里海。船只抵達(dá)伊朗北部的安扎利港后，將使用卡車運(yùn)輸一路穿過伊朗，并從位于波斯灣的阿巴斯港再度出海，前往印度最大的集裝箱港口納瓦舍瓦港。
據(jù)一名伊朗官員預(yù)計(jì)，這首批試運(yùn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間將只需要不到25天。
南北運(yùn)輸新走廊搭建？
伊朗伊斯蘭共和國航運(yùn)公司稱，這項(xiàng)試點(diǎn)部分實(shí)現(xiàn)了醞釀已久的國際南北運(yùn)輸走廊(instc)。這項(xiàng)已有22年歷史的倡議希望通過伊朗，將里海與印度洋和波斯灣連接起來。
與通過蘇伊士運(yùn)河、地中海、大西洋和北海的其他南北貿(mào)易路線相比，這將大大縮短過境時(shí)間。
目前，伊朗對instc的期望包括修建一條從里海到伊朗東南部恰巴哈爾港的鐵路線。而一個(gè)更為雄心勃勃的愿景是：修建一條直接連接里海和波斯灣的運(yùn)河。里海從北到南橫跨750英里，是世界上最大的內(nèi)陸水域，其面積比日本還大。
值得一提的是，在此項(xiàng)試點(diǎn)之前，伊朗外交部長侯賽因·阿米爾-阿卜杜拉希安剛剛對印度進(jìn)行了一輪友好訪問，并獲準(zhǔn)會見了印度總理莫迪。
印度政府在總結(jié)此次訪問的官方聲明中表示，“兩國有著密切的歷史和文明聯(lián)系。我們的雙邊關(guān)系在制度、文化和人民之間有著強(qiáng)大的聯(lián)系?！庇《确Q贊伊朗為印度向阿富汗提供醫(yī)療援助打開便利之門。
印度還指出了伊朗位于波斯灣的恰巴哈爾港的價(jià)值，該港口“為內(nèi)陸的阿富汗提供了急需的海上通道，并已成為該地區(qū)包括中亞地區(qū)的商業(yè)運(yùn)輸樞紐”。印度此前從伊朗租下恰巴哈爾港港口泊位的使用權(quán)。
從波斯帝國和印度孔雀王朝時(shí)代起，印度和伊朗就有著密切的歷史聯(lián)系。伊朗是印度鄰國中一個(gè)重要的國家，事實(shí)上，在1947年印巴分治之前，兩國一直接壤。伊朗對印度也很重要，因?yàn)樗鼮橛《忍峁┝艘粭l通往阿富汗和中亞各共和國的替代路線——巴基斯坦不允許印度運(yùn)輸車輛使用其陸路路線。
印度馬諾哈爾·帕里卡爾國防研究與分析所助理主任rajeev agarwal認(rèn)為，印度和伊朗關(guān)系重新調(diào)整的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。印度此前曾屈服于美國的壓力，于2019年年中停止購買伊朗石油。在此之前，印度是伊朗的第二大客戶，僅次于中國。而隨著重啟伊朗核協(xié)議的談判陷入僵局，agarwal推測，印度的立場可能會有所改變。
在俄羅斯因與烏克蘭的軍事沖突而受到西方制裁的情況下，印度在從俄羅斯進(jìn)口石油的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)行使其戰(zhàn)略自主權(quán)，該國可以在伊朗探索一個(gè)類似的突破口，為貿(mào)易和合作開辟巨大潛力。而考慮到印度是世界第六大經(jīng)濟(jì)體，如果該國選擇退出對伊朗的制裁機(jī)制，其他國家可能會效仿。
agarwal寫道，所有這些事態(tài)發(fā)展都表明，地緣政治可能發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。
來源：浙江貿(mào)促綜合整理自財(cái)聯(lián)社、新浪財(cái)經(jīng)