雖然全球新船訂單同比下降，但液化天然氣船依然是今年最大的亮點(diǎn)，也正是憑借液化天然氣船訂單，韓國(guó)造船業(yè)上半年承接新船訂單量全球排名第一，時(shí)隔四年再次超過(guò)中國(guó)，贏得了中韓訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)上半場(chǎng)。
韓國(guó)船企上半年新船訂單超過(guò)中國(guó)排名第一
根據(jù)克拉克森7月6日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年上半年，全球新船訂單成交量為2148萬(wàn)修正總噸（cgt），其中，韓國(guó)承接了994萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率達(dá)到46%，排名第一；中國(guó)承接了926萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率為43%，排名次席。
韓國(guó)業(yè)界人士表示，上半年韓國(guó)造船企業(yè)能守住接單榜首的位置，主要是因?yàn)槌薪恿舜罅縧ng船和集裝箱船等高附加值船舶訂單。按照克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這兩個(gè)船型領(lǐng)域上半年新船訂單共計(jì)1114萬(wàn)cgt，而韓國(guó)船企獲得了692萬(wàn)cgt訂單，占比約為62.1%。其中，上半年全球成交14萬(wàn)立方米以上大型lng船89艘，韓國(guó)承接了63艘544萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率達(dá)到71%；此外韓國(guó)承接集裝箱船訂單達(dá)26艘148萬(wàn)cgt，占比超過(guò)40%。
另外，今年6月，全球新船訂單成交量為98艘416萬(wàn)cgt，其中韓國(guó)承接了34艘256萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率達(dá)到了62%；中國(guó)承接了50艘、110萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率為27%。韓國(guó)業(yè)界分析認(rèn)為，這是因?yàn)轫n國(guó)承接了大量卡塔爾項(xiàng)目的lng船訂單，比5月份增加了2倍以上，而中國(guó)承接的lng船訂單僅有小幅增加。
除lng船外所有船型訂單都減少
今年上半年，全球累計(jì)新船訂單成交量為2148萬(wàn)cgt，比去年上半年的3058萬(wàn)cgt減少了30%。從船型來(lái)看，大型lng船從去年上半年的16艘140萬(wàn)cgt增加到今年上半年的89艘785萬(wàn)cgt，增幅達(dá)4倍以上。
而除lng船外，所有船型的訂單都呈現(xiàn)出了減少趨勢(shì)。
12000teu級(jí)以上大型集裝箱船從去年上半年的151艘、907萬(wàn)cgt減少到今年上半年的50艘、295萬(wàn)cgt，降幅達(dá)67%。
此外，今年上半年全球蘇伊士型油船成交量同比下降了91%，阿芙拉型油船同比下降了60%，散貨船下降了83%。
今年6月，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)(newbuilding price index)達(dá)到161.53點(diǎn)，自2020年12月以后連續(xù)19個(gè)月呈上升趨勢(shì)。
從船型來(lái)看，大型lng船的造價(jià)從5月份的2.27億美元上升到2.31億美元，大型集裝箱船的造價(jià)從5月份的1.54億美元上升到1.55億美元，超大型油船（vlcc）的造價(jià)從5月份的1.17億美元上漲到1.175億美元，蘇伊士型油船則從7900萬(wàn)美元上漲到7950萬(wàn)美元，所有船型的船價(jià)都呈上升趨勢(shì)。
lng船成為韓國(guó)船企超過(guò)中國(guó)的致勝法寶
今年以來(lái)，中韓兩國(guó)造船業(yè)接單一直處于纏斗狀態(tài)。1月份，中國(guó)承接新船訂單147萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率達(dá)到了48%，韓國(guó)承接了138萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率為45%，中國(guó)以3%的微弱優(yōu)勢(shì)占據(jù)第一。2月份，韓國(guó)承接新船訂單86萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率達(dá)到67%，中國(guó)承接了34萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率為26%，韓國(guó)以41%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)扳回一城。3月份，韓國(guó)承接新船訂單233cgt，市場(chǎng)占有率為48%，中國(guó)承接了204.5cgt，市場(chǎng)占有率為42%，韓國(guó)以6%的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)先中國(guó)。4月份，中國(guó)承接新船訂單154萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率為61.35%，位居全球首位；韓國(guó)承接了82萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率為32.67%，位居第二。5月份，韓國(guó)承接新船訂單120萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率約為48%，位居第一；中國(guó)承接了84萬(wàn)cgt，市場(chǎng)占有率約為34%，位居次席。
韓國(guó)業(yè)界人士表示，韓國(guó)在去年的接單戰(zhàn)中最終輸給了中國(guó)，但今年上半年又奪回了第一名，主要原因是全球lng船需求的增加，特別是最近由于地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、油價(jià)上漲等原因，全球lng價(jià)格上漲，相關(guān)船東大幅增加了lng船的訂造。
韓國(guó)業(yè)界人士表示，今年上半年全球lng船建造市場(chǎng)火熱，成交量已超過(guò)去年全年86艘的總量，而韓國(guó)造船企業(yè)在lng船領(lǐng)域依然顯示出壓倒性的優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)下半年韓國(guó)也將以卡塔爾項(xiàng)目等為中心，在lng船領(lǐng)域繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)。