地中海航運(yùn)公司(mediterranean shipping co.， msc)召回了尋求在印美航線上重新上調(diào)費(fèi)率的貿(mào)易公告，這增加了市場(chǎng)調(diào)整的可能性，表面上是由于日益增長(zhǎng)的需求挑戰(zhàn)。
地中海航運(yùn)公司原計(jì)劃從8月中旬開始對(duì)每個(gè)集裝箱征收1500美元的一般運(yùn)費(fèi)(gri)，然后從8月22日開始征收每個(gè)集裝箱1000美元的旺季附加費(fèi)(pss)。
“從印度到美國(guó)和波多黎各圣胡安的gri, 8月15日生效的移交已經(jīng)取消，”msc agency(印度)在修改后的建議中說。
該航空公司也發(fā)布了取消pss的類似通知。它最初設(shè)定的pss為每箱2000美元。
集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)(csla)在給《集裝箱新聞》的一份聲明中說:“航運(yùn)公司一直在以巨大的成本將空箱重新運(yùn)進(jìn)印度，并提高他們的運(yùn)力，以幫助印度的出口貿(mào)易。”
“這些努力今年也在繼續(xù)，這有助于降低利率?！?br>csla進(jìn)一步指出，“在2021年期間，185萬teu的空集裝箱被重新安置到該國(guó)，并引入了新的服務(wù)，從而每周增加約3.5萬teu的容量?！?br>當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理的消息人士也注意到，對(duì)受到運(yùn)費(fèi)飆升沉重打擊的貨主來說，積極的信號(hào)正在演變。
總部位于孟買的freightwalla告訴集裝箱新聞，“由于地緣政治緊張，價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)上漲，但歐洲和美國(guó)一帶的許多托運(yùn)人和貨運(yùn)公司預(yù)計(jì)，由于需求疲軟，利率將較低?！?br>他說:“由于季風(fēng)季節(jié)出口量低，印度海岸也在干涸。同樣，在2022年第二季度，亞洲到美國(guó)西海岸的人口下降了50%，而且還在繼續(xù)下降。亞洲至歐洲航線也出現(xiàn)了類似的下降。隨著市場(chǎng)重新開放和需求疲軟，供過于求迫使集裝箱價(jià)格調(diào)整。此外，自新年開始以來，全球平均集裝箱價(jià)格和租賃費(fèi)率一直在下降?，F(xiàn)貨價(jià)格的下降有助于降低長(zhǎng)期合同價(jià)格?！?br>freightwalla補(bǔ)充說:“海洋運(yùn)輸成本的降低對(duì)中小微企業(yè)出口商來說是一個(gè)極好的消息，此前兩年的運(yùn)費(fèi)快速上漲?，F(xiàn)在是中小企業(yè)利用形勢(shì)建立國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的時(shí)候了。”
與此同時(shí)，msc公司的喜馬拉雅快線(hex)服務(wù)，每周飛往歐洲的主要航線，上周又有一次飛往印度的空白航線，繼續(xù)出現(xiàn)間歇性的航班中斷。在一份行業(yè)通知中，該公司表示，取消呼叫是由于“各種(全球)港口的擁堵和日程延誤持續(xù)存在的挑戰(zhàn)”。