六個月前，作為 cop26 會議上發(fā)起的全球凈零倡議的一部分，促進(jìn)海運(yùn)業(yè)脫碳的綠色走廊概念正在繼續(xù)獲得動力。在最新舉措中，五家世界領(lǐng)先的礦業(yè)公司和礦石大宗托運(yùn)人正在加入全球海事論壇，以探索澳大利亞和東亞之間的鐵礦石綠色走廊。
新財團(tuán)是主要承租人必和必拓和力拓與航運(yùn)公司 oldendorff carriers 和 star bulk carriers corp 合作開發(fā)可運(yùn)營的綠色走廊的第一個例子。
通過聯(lián)盟的工作以及更廣泛的供應(yīng)鏈的投入，合作伙伴旨在開發(fā)一個框架，作為在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)施綠色鐵礦石運(yùn)輸價值鏈的準(zhǔn)備步驟。兩家公司簽署了一份與全球海洋論壇合作的意向書，該論壇是新舉措的倡導(dǎo)者，他們將共同評估澳大利亞-東亞鐵礦石綠色走廊的發(fā)展。
在 cop26 會議的倡議中，成員國致力于走廊的概念。該概念適用于零排放或近零排放航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性、基礎(chǔ)設(shè)施和物流更加可行和快速部署的特定航線，并得到有針對性的政策和行業(yè)行動的支持，以在脫碳方面做出榜樣。到目前為止，洛杉磯和上海與航運(yùn)公司合作確定了一條走廊，而北歐和波羅的海的五個港口最近宣布了第二條走廊的計劃。
全球海事論壇首席執(zhí)行官約翰娜·克里斯滕森 (johannah christensen) 表示：“零溫室氣體排放路徑需要創(chuàng)建一個平行的價值鏈，其中涉及新的工作方式、新的合同關(guān)系，并推動脫碳燃料生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?！?“這一新的鐵礦石綠色走廊合作是實(shí)現(xiàn)供需雙方零溫室氣體排放運(yùn)輸?shù)闹匾徊剑?br>零排放聯(lián)盟于 2021 年發(fā)布了一份報告，該報告展示了如何通過對澳大利亞和東亞之間鐵礦石路線的預(yù)可行性研究來構(gòu)思、優(yōu)先考慮和設(shè)計綠色走廊。該研究表明，基于有利的生產(chǎn)條件、有利的監(jiān)管環(huán)境和愿意的利益相關(guān)者，綠色氨是這條走廊的可能燃料選擇。
進(jìn)一步研究，這五家公司表示，他們打算聯(lián)合評估綠色氨供應(yīng)、燃料補(bǔ)給和先行者支持機(jī)制，這是他們參與可行的澳大利亞至東亞鐵礦石綠色走廊所必需的。
star bulk carriers 首席戰(zhàn)略官 charis plakantonaki 代表新倡議發(fā)言時表示：“關(guān)注世界特定貿(mào)易路線脫碳的可行性是為海上能源轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)的不可或缺的一步?！?“與我們引領(lǐng)行業(yè)逐步淘汰溫室氣體排放的愿景相一致，star bulk 致力于與其他領(lǐng)先者合作，在這一多維但對我們的未來至關(guān)重要的挑戰(zhàn)中取得進(jìn)展?！泵考夜径贾赋?，該項目代表了個人脫碳努力的擴(kuò)展，他們相信通過合作，他們可以加速實(shí)現(xiàn)凈零排放。
兩家公司表示，他們希望這項努力將促進(jìn)強(qiáng)有力的公私對話，以調(diào)查調(diào)動需求所需的條件。目標(biāo)是可行地擴(kuò)大走廊上的零或接近零溫室氣體排放的航運(yùn)。
hángyùn gōngsī hé kuàng shāng liánshǒu dǎzào ào yà