聯(lián)邦快遞于6月初宣布，聯(lián)邦快遞決定不再續(xù)簽與亞馬遜的美國快遞運輸合同。值得一提的是，此消息宣布后，聯(lián)邦快遞股價下跌了不到1%，而亞馬遜的股價沒有任何波動。
據(jù)了解，聯(lián)邦快遞針對亞馬遜提出的的這一舉措目前只會對航空服務(wù)產(chǎn)生影響，也就意味著，聯(lián)邦快遞還會繼續(xù)與亞馬遜運營商和“最后一公里”的快遞合作。而這一“戰(zhàn)略決定”的提出也并不會對雙方簽訂的包括國際航運在內(nèi)的其它現(xiàn)有合同產(chǎn)生影響。
亞馬遜的野心
為降低運營成本和對外部供應(yīng)商的依賴，亞馬遜早就開始有意的發(fā)展自己在物流配送方面的業(yè)務(wù)。2016年的時候，就有外媒報道稱亞馬遜在考慮建立自己的快遞服務(wù)了，而在2018 年的年度財務(wù)報告中，亞馬遜更是首次將“運輸和物流服務(wù)”行業(yè)的公司列為其競爭對手。
在此之后亞馬遜就開始了自己一系列的操作：顯著擴大其物流業(yè)務(wù)，不斷地購買自己的貨運卡車和飛機，進行內(nèi)部運輸和配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投資;推出了“快遞服務(wù)合作伙伴”計劃，執(zhí)行 " 最后一公里 " 的快遞運送業(yè)務(wù);最大限度的利用了貨車和司機資源，擴大自身的快遞和物流運輸能力。
從這些行為都可以看出，亞馬遜的野心已經(jīng)不僅僅滿足于電子商務(wù)了，它在逐步地建立屬于自己的快遞公司和業(yè)務(wù)，甚至于想構(gòu)建處全國性的航空貨運網(wǎng)絡(luò)，畢竟自己有了物流，不但可以減少對其他物流公司的依賴，還可以減少自身在物流運輸上的成本。美鷗網(wǎng)分析，很有可能是這些行為引發(fā)了快遞公司對亞馬遜方面的不滿。
針對聯(lián)邦快遞的這一舉措，亞馬遜公司代表在一份電子郵件中表示，亞馬遜方面尊重聯(lián)邦快遞的決定，并對他們多年來為亞馬遜客戶提供的服務(wù)表示感謝。
聯(lián)邦快遞也澄清了亞馬遜不是該公司最大的客戶，去年的亞馬遜僅占該公司總收入1.3%左右，而此次聯(lián)邦快遞選擇不更新與亞馬遜的快遞合同可能也不會對其產(chǎn)生太大的影響。
據(jù)外媒報道，6月30日之后，聯(lián)邦快遞將會徹底停止對亞馬遜的航空快遞服務(wù)。
而我們知道的是就在前幾天，亞馬遜還發(fā)布了最新的無人機，表示將在幾個月之后推出無人機運送快遞的服務(wù)。而兩個公司在物流和運輸方面日益激烈的競爭和亞馬遜的一系列行為，都看出亞馬遜想快速進入運輸與物流領(lǐng)域的野心和決心。