昨天，馬士基發(fā)布了2022年第二季度業(yè)績報(bào)告，凈利潤與去年同期相比增長了一倍多?；诮衲晟习肽甑膹?qiáng)勁表現(xiàn)，馬士基提高了2022年全年的業(yè)績預(yù)期。
業(yè)績報(bào)告顯示，第二季度，馬士基營收增長至217億美元，同比增長52%；凈利潤為86億美元，同比增長130%，上半年共實(shí)現(xiàn)凈利潤154億美元；息稅折舊及攤銷前利潤(ebitda)為103億美元，同比增長104%；息稅前利潤(ebit)為90億美元，同比增長120%；自由現(xiàn)金流增至68億美元。
馬士基首席執(zhí)行官s?renskou表示：“我們在第二季度取得了異常強(qiáng)勁的業(yè)績，并因此連續(xù)第15個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利同比增長。我們對2022年上半年的整個(gè)業(yè)務(wù)表現(xiàn)感到滿意?！?br>馬士基報(bào)告表示，這一強(qiáng)勁業(yè)績的實(shí)現(xiàn)，得益于持續(xù)的特殊市場條件和該公司專注于綜合物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的持續(xù)勢頭。
s?renskou表示：“這一結(jié)果是由海運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁合同運(yùn)價(jià)、物流業(yè)務(wù)的快速盈利增長以及碼頭業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)健表現(xiàn)所驅(qū)動(dòng)的。隨著擁堵的持續(xù)以及俄烏沖突打壓了消費(fèi)者信心，尤其是在歐洲地區(qū)，海運(yùn)量有所下降。然而，在物流領(lǐng)域，海運(yùn)客戶認(rèn)可馬士基的價(jià)值主張，我們的貨運(yùn)量增長超過了市場水平，導(dǎo)致第二季度營收有機(jī)收入增長了36%，且連續(xù)第六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了超過30％的有機(jī)增長。”
根據(jù)業(yè)績報(bào)告，馬士基海運(yùn)部門取得了顯著增長。其第二季度的海運(yùn)收入增長57.3%，至174億美元，主要原因是平均運(yùn)費(fèi)(包括合同和現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi))同比增長了64%，至4983美元/feu。但貨運(yùn)量減少了7.4%至309.5萬feu。馬士基強(qiáng)調(diào)，這一結(jié)果在很大程度上是由海運(yùn)部門長期合同的更高運(yùn)費(fèi)推動(dòng)的。
馬士基的物流業(yè)務(wù)也取得了進(jìn)展，收入增長了61%至35億美元，主要是由于客戶增長導(dǎo)致的交易量增加。碼頭業(yè)務(wù)的營收增長至11億美元，這主要是由于庫存活動(dòng)的收益增加。
另外，盡管現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已從今年早些時(shí)候的峰值回落，但考慮到強(qiáng)勁的需求和持續(xù)的全球供應(yīng)鏈擁堵，該公司繼續(xù)以高于去年水平的價(jià)格簽訂了合同。
skou表示：“馬士基目前預(yù)計(jì)2022年的合同運(yùn)費(fèi)比2021年高出1900美元/feu，比三個(gè)月前預(yù)測的要高500美元。這反映出第二季度后期和整個(gè)夏季的表現(xiàn)比我們預(yù)期的要好得多。”
馬士基71%的交易是長期合同，28%是與客戶的多年期交易，大部分合同將延續(xù)到2023年。據(jù)首席執(zhí)行官稱，只有少數(shù)人希望重新談判合同。
基于上半年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，馬士基宣布上調(diào)2022年全年業(yè)績預(yù)期。預(yù)計(jì)2022年全年的實(shí)際ebitda約為370億美元，實(shí)際ebit約為310億美元，自由現(xiàn)金流將超過240億美元。
此外，s?renskou在周三上午發(fā)布第二季度報(bào)告后的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們在宏觀經(jīng)濟(jì)方面遇到了強(qiáng)勁阻力，尤其是歐洲的發(fā)展疲軟，美國也出現(xiàn)了下滑。因此，我們預(yù)計(jì)市場將在年底恢復(fù)正常?！?br>