亞馬遜港口物流是具有一定的設(shè)備條件，供船舶安全進(jìn)出、停泊和避風(fēng)，進(jìn)行貨物或旅客轉(zhuǎn)載作業(yè)的場所。港口由一定范圍的水域和陸域兩部分組成，一般設(shè)有航道、港池、描邊、碼頭、倉庫貨場、后方運(yùn)輸設(shè)備、修理設(shè)備和必要的管理、服務(wù)結(jié)構(gòu)等。港口物流一般位于江、河、湖、海沿岸，是水路fba運(yùn)輸?shù)穆?lián)系樞紐，可以由一個或者多個港區(qū)組成。現(xiàn)代港口除了有足夠的碼頭泊位外，還需要有內(nèi)陸腹地運(yùn)輸系統(tǒng)相配套。
最原始的港口fba是供船舶停泊的有天然掩護(hù)的海灣、水灣、陸連島等場所，即天然港口，隨著商業(yè)和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，天然港口日益不能滿足客貨運(yùn)量和船舶噸位不斷增長的需求，需興建具有碼頭、防波提和裝卸機(jī)具設(shè)備的人工港口。現(xiàn)代港口fba物流是由各種水工和陸地建筑物、各種水上及陸上設(shè)施，各種機(jī)械、輸變電、導(dǎo)航和通信設(shè)備等所組成的綜合體，各個部分互相聯(lián)系，互相依存，協(xié)調(diào)一致，共同滿足港口作業(yè)需要。
現(xiàn)代亞馬遜港口物流不僅是水路交通的樞紐和貨物集散地，而且是一個巨大的經(jīng)濟(jì)單位，世界上沿海國家都視港口為國家的經(jīng)濟(jì)咽喉。荷蘭、新加坡等國家的國民收入絕大部分直接或間接與港口業(yè)務(wù)有關(guān)。許多國家都在港口設(shè)置“自由貿(mào)易區(qū)”以低稅率或免稅吸引外商來自己的港口進(jìn)行貨物存儲、中轉(zhuǎn)、加工、包裝等，以增加外匯收入。
我國擁有1.84萬千米海岸線，11萬千米內(nèi)河航道，承擔(dān)著9%的國內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸和85%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸。新中國成立以后，經(jīng)過5次大規(guī)模的港口建設(shè)，我國現(xiàn)在已初步建成了布局合理、層次分明、功能齊全、內(nèi)外開放的港口體系。我國大陸目前擁有1430個港口、3.4萬個生產(chǎn)泊位。