電商物流基于平臺(tái)交易的剛性拉動(dòng)，不可回避的問題是，電商平臺(tái)主導(dǎo)的信息透明，買方付出的信息檢索成本轉(zhuǎn)嫁給了賣方。物流失去了直接面對(duì)客戶的機(jī)會(huì)，變成了電商平臺(tái)的物流供應(yīng)商。而且，電商平臺(tái)可以站在生態(tài)鏈頂端俯視行業(yè)全景，價(jià)格、時(shí)限、流量及運(yùn)作節(jié)點(diǎn)等數(shù)據(jù)都掌握到了電商平臺(tái)手中。電商平臺(tái)通過數(shù)據(jù)的智能分析優(yōu)化布局物流渠道的過程，就是重塑和改變物流格局“諸神異位”的過程，開始為客戶篩選物流選擇，圖中的每條線路引入幾家有特定優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)商參與競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰，而物流商只能唯首是瞻。當(dāng)然，隨著新興市場(chǎng)、細(xì)分市場(chǎng)的跨境電商平臺(tái)的涌現(xiàn)，大賣自建站、線下零售參戰(zhàn)，跨境電商平臺(tái)的流量仍相對(duì)分散，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的線路，留給平臺(tái)去大量整合的優(yōu)質(zhì)物流產(chǎn)品也不是特別多。
另一類純獨(dú)立物流平臺(tái)，整合各類跨境物流商的產(chǎn)品與服務(wù)，并通過線上saas 云平臺(tái)整合資源，對(duì)接各類跨境平臺(tái)、電商和物流商系統(tǒng)，為中小跨境客戶提供渠道比價(jià)、下單、支付、保險(xiǎn)、追蹤、結(jié)算等一站式的全流程在線物流服務(wù),為跨境物流包裹在線發(fā)貨對(duì)比。但現(xiàn)實(shí)是物流的部分非核心環(huán)節(jié)仍然很分散，大量中小型貨代靠掌握零散貨主市場(chǎng)，在給大物流商和承運(yùn)商打工。成為平臺(tái)化的企業(yè)是自己直接動(dòng)手干還是定標(biāo)準(zhǔn)讓別人來干，“做重vs.做輕”不是標(biāo)準(zhǔn)，而是要選取相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，上接貨主、下接渠道，實(shí)質(zhì)上這部分平臺(tái)都輸出了類似于3pl的功能價(jià)值，通過“數(shù)據(jù)”將各種各樣的資源、解決方案整合起來，實(shí)現(xiàn)集約化。
曾經(jīng)那些進(jìn)入線上物流的外行，急于求成，希望通過去中間化和一個(gè)app程序顛覆物流行業(yè)，或靠刷流量博取投資，但由于沒有提供原有中間層級(jí)所能提供的服務(wù)保障，連而不接，最終都銷聲匿跡。事實(shí)上，要切入跨境物流線下交易過程，仍然需要構(gòu)建線下服務(wù)的連接體系，如運(yùn)營(yíng)、客服及數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)。自建網(wǎng)絡(luò)容易走向燒錢黑洞，因?yàn)槠脚_(tái)也不是單純的服務(wù)代理或信息中介，而是有的側(cè)重于為渠道商提供技術(shù)支持;有的主要利用線下貨代渠道，另外跨境空運(yùn)/海運(yùn)都存在著大量定制化的服務(wù);有的整合貨量向航司或境外代理統(tǒng)一談價(jià)格，其包裹類業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度高，與第三方公司合作提貨、理貨、報(bào)關(guān)等操作。