亞馬遜是美國(guó)和全世界最大的電子商務(wù)公司，除了委托外部快遞公司發(fā)送商品包裹之外，近些年亞馬遜開(kāi)始親自建立自己的快遞公司和業(yè)務(wù)，甚至構(gòu)建全國(guó)性的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，這引發(fā)了快遞行業(yè)公司的不滿。
據(jù)外媒最新消息，美國(guó)快遞巨頭聯(lián)邦快遞周五宣布，將不再在美國(guó)為亞馬遜公司的商品包裹提供快遞服務(wù)。
聯(lián)邦快遞周五宣布，決定不再續(xù)簽與亞馬遜的美國(guó)快遞運(yùn)輸合同。該公司在一份聲明中說(shuō)，這是一個(gè)“戰(zhàn)略決定”，這一改變不會(huì)影響到與亞馬遜的其他現(xiàn)有合同，包括在美國(guó)以外市場(chǎng)的商品包裹快遞業(yè)務(wù)。
需要指出的是，亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合同只影響航空快遞業(yè)務(wù)，這意味著聯(lián)邦快遞未來(lái)將繼續(xù)作為快遞企業(yè)和最后一公里的快遞合作伙伴。
聯(lián)邦快遞補(bǔ)充說(shuō)，亞馬遜并不是該公司的一個(gè)大客戶，只占2018年總收入的1.3%左右。消息傳出后，聯(lián)邦快遞的股票下跌了不到1%，而亞馬遜的股票價(jià)格沒(méi)有變化。
亞馬遜公司的代表在一份電子郵件聲明中說(shuō)，“我們尊重聯(lián)邦快遞的決定，感謝他們多年來(lái)為亞馬遜客戶提供的服務(wù)。”
這一變化發(fā)生之際，亞馬遜正積極投資于自己的內(nèi)部快遞和物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。該公司最近推出了一個(gè)名為“快遞服務(wù)合作伙伴”的新計(jì)劃，讓一些創(chuàng)業(yè)者自己組建卡車(chē)運(yùn)輸公司，參加亞馬遜包裹的遞送服務(wù)，這些卡車(chē)上還會(huì)有亞馬遜包郵會(huì)員的“prime”品牌標(biāo)志。這一項(xiàng)目其實(shí)上屬于一種眾包模式的快遞業(yè)務(wù)，亞馬遜希望最大限度利用社會(huì)上的貨車(chē)和司機(jī)資源，擴(kuò)大自身的快遞和物流運(yùn)輸能力。
該公司還一直在購(gòu)買(mǎi)屬于自己的貨運(yùn)飛機(jī)和卡車(chē)，創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)部門(mén)，以進(jìn)一步提高快遞和物流的效率。
在2018年的年度財(cái)務(wù)報(bào)告中，亞馬遜首次將“運(yùn)輸和物流服務(wù)”行業(yè)的公司列為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
聯(lián)邦快遞經(jīng)常淡化來(lái)自亞馬遜的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁rajesh subramanam在9月份與分析師的電話會(huì)議中表示，亞馬遜的新的快遞業(yè)務(wù)“不應(yīng)與聯(lián)邦快遞的競(jìng)爭(zhēng)混為一談”。
2016年，正如媒體報(bào)道顯示，亞馬遜正在認(rèn)真考慮建立自己的快遞服務(wù)，聯(lián)邦快遞的前執(zhí)行副總裁t·邁克爾·格倫(t.michael glenn)表示，建立和復(fù)制聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的快遞網(wǎng)絡(luò)將是一項(xiàng)“艱巨的任務(wù)，需要數(shù)百億美元的資金”。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，6月30日之后，聯(lián)邦快遞公司將會(huì)徹底停止對(duì)亞馬遜的航空快遞服務(wù)。
除了物流和快遞之外，聯(lián)邦快遞和亞馬遜公司在許多領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。例如，兩家公司都在開(kāi)發(fā)地面自動(dòng)送貨機(jī)器人，這些機(jī)器人可以在人行道上駕駛，在社區(qū)運(yùn)送購(gòu)物包裹。本周早些時(shí)候，亞馬遜發(fā)布了最新的無(wú)人機(jī)，并表示幾個(gè)月之后將會(huì)正式推出無(wú)人機(jī)送快遞的服務(wù)。
亞馬遜在物流和快遞領(lǐng)域的企圖心很大，除了卡車(chē)、貨運(yùn)飛機(jī)之外，亞馬遜還組建了相關(guān)公司，進(jìn)入了國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)，據(jù)稱(chēng)可以把中國(guó)供應(yīng)商的集裝箱從中國(guó)港口運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，實(shí)現(xiàn)最快速供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求。
眾所周知的是，美國(guó)大型航空快遞公司都有一個(gè)中樞機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)各大城市包裹在第二天送達(dá)目的地。五月份，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，亞馬遜宣布投資十五億美元，在美國(guó)辛辛那提的一座大型機(jī)場(chǎng)建設(shè)樞紐中心，這一航空貨運(yùn)樞紐將會(huì)在2021年投入使用，一共雇傭兩千名員工。
當(dāng)時(shí)，亞馬遜公司掌門(mén)人貝索斯表示，亞馬遜已經(jīng)提出要把包郵會(huì)員的兩日送達(dá)服務(wù)提升到次日達(dá)（一日送達(dá)），而在辛辛那提建設(shè)航空樞紐，將可以讓亞馬遜以更快的速度把包裹送到消費(fèi)者手中。