中國出口正超預(yù)期地迅速復(fù)蘇。 據(jù)央視財經(jīng)報道， 近期，美國航線集裝箱海運價格持續(xù)暴漲受到關(guān)注。 上海至美國西岸基本港的集裝箱運費達到8年來的最高水平，較今年年初翻了一番。
多家貨運公司反映，在運價瘋漲的同時，訂艙成為一大難題。
●美國航線船運價格創(chuàng)8年新高 集裝箱訂艙難●
九月份正是太平洋海運航線的運輸旺季，眾多港口集裝箱吞吐量創(chuàng)出單月歷史新高。在此背景下，美國航線集裝箱海運價格暴漲至近8年來高點。
央視財經(jīng)《正點財經(jīng)》報道
根據(jù)上海航運交易所數(shù)據(jù)，截至9月11日，美國西岸航線上海出口集裝箱運價指數(shù)報3813美元，與一周前的運價相比，每條柜又漲了55美元，而相比年初已經(jīng)翻了一番；美國東岸航線運價指數(shù)為4534美元，與年初相比漲幅約77%。
不少貨運代理公司反映，目前美國航線運價高，訂艙難，主要是因為船公司運力難以滿足突然增長的航運需求。
國橋遠航中國戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)郭紹海表示：“市場需求實在火爆，船公司相應(yīng)的倉位，沒有跟市場火爆匹配，慢航（指速度較慢的船）又有違約甩箱的情況，甩箱率要到13%、14%，這個也挺厲害的。”
環(huán)世物流集團副總經(jīng)理崔崢嶸表示：“因為之前船東4月份的預(yù)測，受到疫情影響，當(dāng)時對市場的預(yù)測比較悲觀，主要目的是維持住市場運價，最極端的某一周，市場上可能會撤掉20%左右的運力?！?br>根據(jù)上海航運交易所最新的出口集裝箱運輸市場月度報告，8月份市場運輸需求表現(xiàn)良好，即使部分航商正在逐步恢復(fù)運力供給，仍未完全緩解艙位不足情況，部分航線爆艙甩貨現(xiàn)象頻現(xiàn)。
上海航運交易所信息部經(jīng)理劉越：班輪運力的投放，是要一組船，有運力布局、航線布局的時間。到美國航線去，六條船可以投入兩條，但是要一下投六條的話，后面就沒船了。
市場人士表示，貨代公司一般在四五月份與船公司簽合同，今年因為疫情影響，多數(shù)船公司此前對國際航運形勢產(chǎn)生悲觀的預(yù)期，因此縮減運力。
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●跨境電商推升航運需求 后市運價有望得到控制●
美國航線海運價格迅猛增長，主要還是因為航運需求和運力供給不足產(chǎn)生的矛盾。今年二三季度，國際疫情形勢下，跨境電商業(yè)務(wù)增量明顯，在國內(nèi)疫情得以控制的背景下，國內(nèi)生活日用品和防疫物資的出口需求大幅增加。
在上海的一家貨運代理公司，員工們一片繁忙，美國航線方面負(fù)責(zé)人告訴記者，九月份一直是美國航線的傳統(tǒng)旺季，國外感恩節(jié)和圣誕節(jié)物資的采購帶來大批訂單，同時，來自跨境電商的訂單量明顯增長。
環(huán)世物流集團副總經(jīng)理崔崢嶸：我們這邊有很多自行車的客戶，也是走線上的模式，通過我們運輸，不停地跟我們說要快發(fā)貨。另外，ppe（個人防疫物資）量也挺大的，口罩、防護服、手套這類東西。
分析人士指出，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了搶船期、搶集裝箱的情況，即使閑置船舶相繼恢復(fù)運營，依然難以滿足需求。
另一方面，美國航線運價快速上漲，部分船公司調(diào)整運力部署，將其他航線的船舶征調(diào)至美國航線，而這也帶動了歐洲、南美等多條航線運價的上漲。目前來看，已經(jīng)有海洋聯(lián)盟在積極增加運力，未來運價有望回到合理區(qū)間。
申銀萬國交運物流首席分析師閆海：后面隨著需求的好轉(zhuǎn)，有一些航線的運力已經(jīng)增投回來了，也就是美線。后面隨著需求正?；?，當(dāng)整個行業(yè)能對需求有一個相對平穩(wěn)的預(yù)期，對應(yīng)的運力投放也會隨之增加，所以美國航線還是旺季高點的價格，我們認(rèn)為后面應(yīng)該會回落到一個相對合理的水平
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有貨代公司表示，此前不久已收到船公司9月15日漲價通知，發(fā)往美國西岸的集裝箱價格計劃漲至每條柜4300美元（約合人民幣 29110元）。
對此，有報道稱，上周美國航線船公司被集體約談，取消美國流向9月15日漲價計劃，現(xiàn)有授權(quán)運價延期至9月底。