5月7日，高邑冀中南智能港至天津新港北站的首趟海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開行。通訊員崔榮明攝
5月7日今天上午，高邑冀中南智能港至天津新港北站的首趟海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開行。該趟列車編組50輛，運(yùn)輸物品以玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業(yè)機(jī)械等為主。
高邑至天津海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開行，是北京鐵路局積極響應(yīng)“加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”和“積極推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的深入實(shí)踐，由北京鐵路局所屬的京鐵物流有限公司具體負(fù)責(zé)。京鐵物流攜手天津中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司、高邑冀中南智能港，開辦了高邑—天津新港北的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)往返班列，打通了內(nèi)地物資與港口的快速物流通道，對(duì)于拉動(dòng)河北中南部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將起到積極的促進(jìn)作用。海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行初期，每周二、四、六開行由高邑發(fā)往新港北，每周三、五、日開行由新港北發(fā)往高邑，按50車/列編組。
自2018年6月高邑冀中南智能港投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，京鐵物流與其開展了全方位的戰(zhàn)略合作，依托鐵路專用線逐步形成了以集裝箱發(fā)送業(yè)務(wù)為主，以倉(cāng)儲(chǔ)、特貨為輔的運(yùn)營(yíng)模式，先后開行了“中歐班列”“中亞班列”。同時(shí)，河北省委省政府、石家莊市委市政府以及高邑縣各級(jí)政府部門在政策扶持、道路交通、行政審批等各方面給予了大力支持與幫助。海鐵聯(lián)運(yùn)班列的順利開行，就是各方協(xié)力探索多式聯(lián)運(yùn)新模式，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，架起聯(lián)通陸港橋梁的具體體現(xiàn)。
高邑至天津海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從貨源結(jié)構(gòu)組成看，促進(jìn)了玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業(yè)機(jī)械零配件等大量外貿(mào)貨物的交易，延伸了鐵絲、鐵釘、面粉、食品、炭塊等工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的銷售范圍。從輻射范圍看，影響和吸引了以高邑為中心周邊100公里范圍內(nèi)的外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)貨源。從運(yùn)輸方式來(lái)看，把公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合起來(lái)，有效降低了物流成本。從環(huán)保角度分析，每列可發(fā)運(yùn)1600余噸貨物，按汽運(yùn)17.5米車型裝運(yùn)32噸計(jì)算，可減少同方向交通壓力50車/日，可節(jié)省柴油6300升，可減少二氧化碳排放16.57噸。