根據(jù)p4g getting to zero coalition的一份新報告，墨西哥有可能通過參與綠色燃料生產(chǎn)和迅速戰(zhàn)略性行動來提供燃料，從而將自己確立為海上脫碳的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
報告發(fā)現(xiàn)，墨西哥位于太平洋和大西洋多個大陸的成熟航運(yùn)路線和貿(mào)易關(guān)系之間，可以開拓新市場，通過自行投資，該國可以從可擴(kuò)展的零排放燃料（szef）中創(chuàng)造新的收入來源) 出口和加油，建立綠色樞紐和港口，并為主要航線沿線的綠色走廊開辟可能性。
全球海事論壇項(xiàng)目總監(jiān) ingrid sidenvall jegou 表示：“將出現(xiàn)的對零排放燃料的巨大需求構(gòu)成了墨西哥的主要增長機(jī)會，有機(jī)會成為拉丁美洲國際航運(yùn)的未來強(qiáng)國。”
根據(jù)該報告，到 2030 年，為墨西哥航運(yùn)業(yè)服務(wù)的綠色燃料基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展可能會吸引 19 億至 27 億美元的陸上基礎(chǔ)設(shè)施投資。它發(fā)現(xiàn)了墨西哥的三個關(guān)鍵機(jī)會，包括曼薩尼約港、dh2 能源活動據(jù)稱，墨西哥中部和下加利福尼亞州都受益于 szef 的生產(chǎn)、承購和分銷。
一個能夠有效激勵和召集跨部門和價值鏈的關(guān)鍵參與者的促進(jìn)政策和金融框架對于釋放這些機(jī)會至關(guān)重要。這份長達(dá) 111 頁的分析強(qiáng)調(diào)，該國目前在政治和經(jīng)濟(jì)上都缺乏有利的生態(tài)系統(tǒng)來利用 szef 的生產(chǎn)和使用帶來的好處，特別是考慮到現(xiàn)任政府傾向于繼續(xù)開發(fā)該國的化石燃料資源。
該報告建議，通過適當(dāng)?shù)募畲胧┖陀嗅槍π缘男袆觼砉膭顚稍偕茉春腿剂仙a(chǎn)的投資，隨著該地區(qū)其他國家采取措施準(zhǔn)備自己的燃料供應(yīng)，墨西哥可以在拉丁美洲的燃料供應(yīng)和出口方面獲得競爭優(yōu)勢鏈。