我國海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略,世界各國海運(yùn)能力排名
我國海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略
(1)促進(jìn)港航聯(lián)合
目前,世界上主要班輪公司幾乎都在我國開展了航運(yùn)業(yè)務(wù)。班輪公司也不斷加大對港口碼頭的投資力度,尤其是班輪公司參與投資碼頭將有助于確保班輪公司對掛靠港口泊位的獨家使用權(quán),保證本公司的船期和服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)一步控制各項成本的支出;也有助于班輪公司控制最為重要的物流節(jié)點,從而廣州到六安物流提供物流鏈管理的附加值服務(wù);有助于海運(yùn)公司業(yè)務(wù)與碼頭、代理業(yè)務(wù)統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化。港航(港口與船公司)業(yè)合作已經(jīng)成為國際集裝箱運(yùn)輸市場和國際集裝箱樞紐港競爭發(fā)展的必然趨勢。
港口是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中最重要的節(jié)點,在航運(yùn)公司發(fā)展全球物流網(wǎng)絡(luò)的過程中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。多元化、合縱聯(lián)橫,快速整合都是我國的港口企業(yè)和船公司未來發(fā)展方向的可供選擇項。
(2)發(fā)展全球物流網(wǎng)絡(luò)
及時、準(zhǔn)確、全方位服務(wù)是海運(yùn)業(yè)物流化的主要趨勢。客戶對海運(yùn)企業(yè)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高,強(qiáng)烈要求海運(yùn)企業(yè)能夠提供更加快捷、更加可靠、更加方便靈活的供應(yīng)鏈管理,并進(jìn)一步要求承運(yùn)人提供所謂的ldquo;無縫物流服務(wù)rdquo;,從貨物包裝、陸運(yùn)、集運(yùn)、海運(yùn)、報關(guān)、分包再到陸運(yùn)、交貨提供完整的一體化運(yùn)輸服務(wù)體系,并對所有l(wèi)dquo;點到點rdquo;的運(yùn)輸全過程進(jìn)行實時監(jiān)控。這種市場需求也促使著國際海運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步完善其全球物流網(wǎng)絡(luò)。
貨運(yùn)物流化是趨勢,而構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò)則是我國海運(yùn)企業(yè)及貨代參與國際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的必走之路。
(3)實施企業(yè)并購
自20世紀(jì)90年代后期開始,世界海運(yùn)業(yè)涌現(xiàn)出聯(lián)盟、兼并和收購的浪潮,也使得全球班輪的擁有量越來越集中于一些航運(yùn)巨頭之手。特別是21世紀(jì)以來發(fā)生的全球最大海運(yùn)兼并案――馬士基成功收購鐵行渣華(2005年5月,馬士基集團(tuán)宣布以20億歐元的價格并購世界第三大班輪公司鐵行渣華),這使馬士基的市場份額從12%增加到17%,進(jìn)而也成就了馬士基在全球海運(yùn)業(yè)中龍頭老大的地位。
從長遠(yuǎn)看,我國海運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極運(yùn)用兼并收購戰(zhàn)略,聯(lián)合的對象可以是國內(nèi)海運(yùn)企業(yè),也可以是國外海運(yùn)企業(yè),廣州到巢湖物流從而擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模,增強(qiáng)企業(yè)實力,提高經(jīng)營效率,提高我國企業(yè)在國際上的競爭力,以便在世界海運(yùn)市場中占有更多的份額。
(4)優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)
我國船隊數(shù)量龐大,但結(jié)構(gòu)存在明顯缺陷:散貨船比例高,而油輪和集裝箱輪比例不高;外資航運(yùn)企業(yè)在石油運(yùn)輸上占有巨大優(yōu)勢,我國的原油運(yùn)輸只能大量依靠外輪。過分依靠散貨運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)結(jié)構(gòu)是不完善、不健全的,單一的依賴結(jié)構(gòu)將會降低抵御風(fēng)險的能力。盡管中遠(yuǎn)等國有龍頭企業(yè)擁有并訂購多艘大型集裝箱輪,但其他中小海運(yùn)企業(yè)船隊的運(yùn)力與競爭力都非常低下和弱小。
對于我國的航運(yùn)企業(yè)而言,在提高船速方面需做出相應(yīng)的措施,prime;因為提高船速可以減少航線配船數(shù),從而減少船舶投資,并且有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量及提高集裝箱及有關(guān)設(shè)備的利用率。在船齡方面,制定船齡標(biāo)準(zhǔn),通過強(qiáng)制性措施報廢過舊的集裝箱船舶,鼓勵船舶所有人更新船舶和拆解運(yùn)力,達(dá)到優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)的目的。同時鼓勵船公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,以提高整體的競爭力。廣州到宣城物流在激烈競爭的國際海運(yùn)市場中,我國的海運(yùn)企業(yè)應(yīng)抓住這一發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期,根據(jù)自身的特點,制訂合理的戰(zhàn)略規(guī)劃,從而增強(qiáng)在國際市場上的競爭力,爭取成為全球海運(yùn)市場發(fā)展的推動力量。