01 進(jìn)口量繼續(xù)下降
港口上的船只越來越少了。
近日，美國零售聯(lián)合會（nrf）和哈克特協(xié)會（hackettassociates）發(fā)布了最新的月度全球港口跟蹤報告。
報告給出了能夠獲得數(shù)據(jù)的最近的9月份數(shù)據(jù)，其中顯示，港口進(jìn)口量為203萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這比8月下降10.2%，相比去年同期則下降了4.9%。
盡管10月份的的數(shù)據(jù)仍未報告，但報告預(yù)計該月為202萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降 8.5%。11 月則預(yù)計為192萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降9.2%，這將是自2021年2月跌至187萬標(biāo)準(zhǔn)箱以來的最低數(shù)字。
報告還顯示，盡管接下來將迎來繁忙的假日購物季，但長灘、奧克蘭塔科馬、西雅圖、紐約等美國主要港口的集裝箱進(jìn)口量將繼續(xù)呈下降趨勢。
此前，它曾預(yù)計，到2022年底，美國主要集裝箱港口的進(jìn)口量將降至近兩年來的最低點。
nrf負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁jonathan gold表示，這是由于之前零售商們擔(dān)心港口擁堵、港口和鐵路勞資談判以及其他供應(yīng)鏈問題，選擇在假期前早早了囤積足夠的庫存，紛紛取消了海外訂單，貨運公司因此降低了對貨運量的后續(xù)預(yù)測。
同時，哈克特協(xié)會的創(chuàng)始人ben hackett associates還在一份聲明中表示，雖然消費者仍然在購買商品，但是他們的需求大大下降，因此進(jìn)口需求趨于平緩的趨勢將會一直持續(xù)到2023年的上半年。這意味著，之后的一段時間內(nèi)，進(jìn)口動力不足，各個零售商們依然要為了高庫存而發(fā)愁。
02 消費陷于低迷
顯而易見，旺季正在逐漸消退。
目前全球正在經(jīng)歷40年來最高的通貨膨脹率，美聯(lián)儲為了抑制通貨膨脹而采取了提高利率，但這導(dǎo)致了消費者需求的減少，并且經(jīng)濟(jì)前景的不明朗也讓消費者在支出上變得更為謹(jǐn)慎，從而使得各家零售商囤積的庫存越來越多。
高庫存帶來的遠(yuǎn)沒有存儲空間不足這么簡單，由于無法處理庫存，積壓的商品使得企業(yè)出現(xiàn)現(xiàn)金的短缺，同時，外界對未來利潤減少的擔(dān)憂也導(dǎo)致股市的大幅拋售。
由于庫存擔(dān)憂的問題，塔吉特今年的股價下跌了逾34%，為了清理庫存，其黑色星期五大促比以往時候更早開始，玩具和游戲、電子產(chǎn)品、廚房電器等產(chǎn)品的折扣高達(dá)50%。
整體而言，消費者需求下降造成了零售商們的倉庫被過剩的庫存塞滿，也就沒有空間來容納額外的進(jìn)口貨物。
并且，倉庫空間的短缺會導(dǎo)致進(jìn)口集裝箱在碼頭滯留的時間延長，進(jìn)一步推高了滯箱費和滯港費，因此即便海運費在下降，但進(jìn)口的貨運量仍在繼續(xù)減少。
正如報告中指出的，因為預(yù)計到之后的貨運暗淡，不少承運商已經(jīng)開始取消服務(wù)并考慮擱置船只，賣家們或許也是時候考慮自己的合理規(guī)劃自己的訂單數(shù)量了。
（來源：跨境前沿/作者：海哥）