可以說日本的本土物流服務(wù)還是比較成熟和規(guī)范的，他們非常看中服務(wù)和細(xì)節(jié)，但是現(xiàn)在日本正在面臨著嚴(yán)重的人口老齡化現(xiàn)象，導(dǎo)致物流配送的人員越來越少，配送的成本也就會越來越高。
在電商貨物配送方面，日本目前以yamato(黑貓)、佐川急便、日本郵政這三家派送公司為主。
當(dāng)亞馬遜跨境電商平臺進(jìn)入到日本市場之后，物流的整個業(yè)務(wù)體系快速的成長，導(dǎo)致現(xiàn)在日本的物流配送公司的業(yè)務(wù)承載能力已經(jīng)嚴(yán)重的超負(fù)荷了，從2017年開始，日本本土的物流配送價格整體都在上漲。
但是與歐美市場相比較，日本市場是更加規(guī)范一些，首先也是比較重要的一點就是日本是不包稅的，現(xiàn)在基本很少有人會做包稅的概念，而且日本在通關(guān)方面非常的嚴(yán)格，尤其日本還是一個契約精神特別嚴(yán)重的一個國家，這個民族他本身就會比較保守，因此不會去做一些違法的事情。
現(xiàn)在日本的所有物流公司都是處于走一步看一步的狀態(tài)下，目前針對電商貨物的通關(guān)模式，并沒有一個完成的政策，包括之前聽人說的進(jìn)口賣家人清關(guān)，其實到目前為止，并沒有一個官方層面的正式說法，是真這假需要大家自己去分辨。
由此可見目前日本的物流承受能力已經(jīng)到了極限的狀態(tài)，隨時都有崩盤的可能，如果在未來跨境電商快速發(fā)展，那么以目前日本的物流狀態(tài)是很難滿足的，想要改變這種現(xiàn)象那么就需要改變物流配送方式，因為日本人口老齡化的局面是沒有辦法改變的。