在從中國運往美國的貨物遇到缺船、塞港等問題的情況下，托運人matson表示，隨著從中國到加利福尼亞的航線增加，利潤將遠遠超過預(yù)期，并預(yù)計這些問題將持續(xù)到明年。
一艘美森集裝箱船停在加利福尼亞州奧克蘭港泊位上。
從中國到美國的航運需求導(dǎo)致matsoninc.第三季度業(yè)績大幅增長，該公司預(yù)計該問題將持續(xù)到明年。
近日，美國最大的沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱航運公司美森快船matson宣布，由于近期中國到美國的航運需求的強勁增長，公司三季度業(yè)績大幅增長。matson表示，預(yù)計其海洋運輸部門第三季度的營業(yè)利潤將達到3.58億至3.63億美元，而factset的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時分析師預(yù)計整個公司的營業(yè)利潤為2.69億美元。這一重大突破導(dǎo)致matson預(yù)測第三季度凈收入為2.773億美元至2.855億美元。
matson表示由于供應(yīng)鏈和人員配備問題阻礙了物流運輸，美國零售商一直在努力運輸貨物。這個問題已經(jīng)導(dǎo)致一些零售商開始租用自己的船只來運輸貨物。
matson于2020年5月增加了第二條從中國到南加州的航線，然后在今年早些時候增加了一條到北加州的航線，稱為ccx。
matson首席執(zhí)行官馬特·考克斯(mattcox)在一份聲明中表示：“我們的中國航線繼續(xù)對其加急海運服務(wù)（包括新的ccx航線）有顯著需求，因為電子商務(wù)、服裝和其他商品的數(shù)量在進入旺季前仍處于高位。對中國服務(wù)的持續(xù)強勁需求是合并營業(yè)收入同比增長的主要動力。”
不少業(yè)界人士都不相信這些需求會在假日購物季之后消失，并預(yù)測他們至少會在接下來的九個月內(nèi)繼續(xù)存在：“目前，跨太平洋貿(mào)易通道的供應(yīng)鏈擁堵仍在繼續(xù)，庫存補貨、旺季和持續(xù)上升的消費趨勢相結(jié)合，我們預(yù)計至少會持續(xù)到2022年年中。”