庫(kù)存管理是指在物流過(guò)程中商品數(shù)量的管理，庫(kù)存多，占用資金多，利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過(guò)分降低庫(kù)存，則會(huì)出現(xiàn)斷檔。
庫(kù)存管理是根據(jù)外界對(duì)庫(kù)存的要求、企業(yè)訂購(gòu)的特點(diǎn)，預(yù)測(cè)、計(jì)劃和執(zhí)行一種補(bǔ)充庫(kù)存的行為，并對(duì)這種行為進(jìn)行控制，重點(diǎn)在于確定如何訂貨、訂購(gòu)多少、何時(shí)訂貨。
庫(kù)存管理系統(tǒng)是生產(chǎn)、計(jì)劃和控制的基礎(chǔ)。本系統(tǒng)通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)、貨位等賬務(wù)管理及入/出庫(kù)類型、入/出庫(kù)單據(jù)的管理，及時(shí)反映各種物資的倉(cāng)儲(chǔ)、流向情況，為生產(chǎn)管理和成本核算提供依據(jù)。通過(guò)庫(kù)存分析，為管理及決策人員提供庫(kù)存資金占用情況、物資積壓情況、短缺/超儲(chǔ)情況、abc分類情況等不同的統(tǒng)計(jì)分析信息。通過(guò)對(duì)批號(hào)的跟蹤，實(shí)現(xiàn)專批專管，保證質(zhì)量跟蹤的貫通。
關(guān)于庫(kù)存管理，在美國(guó)，有些企業(yè)的庫(kù)存周期只有8天，但有些中國(guó)企業(yè)的庫(kù)存周期長(zhǎng)達(dá)51天，僅運(yùn)輸成本一項(xiàng)占銷售額的比例就高達(dá)20%~30%。從物流成本構(gòu)成看，中國(guó)物流管理成本占總成本的14%，而美國(guó)只有3.8%。對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存管理，其實(shí)就是降低其成本。物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈的一部分，不管是對(duì)庫(kù)存進(jìn)行管理還是要降低成本，都要在供應(yīng)鏈的角度上來(lái)實(shí)行。由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展還處于起步到成熟的階段，整體的物流規(guī)劃能力的經(jīng)驗(yàn)尚不足，并且物流信息化程度不高，許多物流管理還是人工管理，直接導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本居高不下。但從20世紀(jì)60年代以來(lái)企業(yè)信息化的趨勢(shì)來(lái)看，物流企業(yè)的庫(kù)存管理也需趨向于信息化、網(wǎng)絡(luò)化和高度集成化，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和國(guó)外大型物流企業(yè)紛紛涌入中國(guó)，作為現(xiàn)代企業(yè)的物流管理的核心部分-庫(kù)存管理，也要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。
庫(kù)存控制(inventory control)又稱庫(kù)存管理。庫(kù)存管理主要是“與庫(kù)存物料的計(jì)劃與控制有關(guān)的業(yè)務(wù)”，目的是支持生產(chǎn)運(yùn)作。
庫(kù)存管理同倉(cāng)庫(kù)管理的區(qū)別:倉(cāng)庫(kù)管理主要針對(duì)倉(cāng)庫(kù)或庫(kù)房的布置，物料運(yùn)輸和搬運(yùn)以及存儲(chǔ)自動(dòng)化等的管理;庫(kù)存管理的對(duì)象是庫(kù)存項(xiàng)目，即企業(yè)中的所有物料，包括原材料、零部件、在制品、半成品及產(chǎn)品及輔助物料。庫(kù)存管理的主要功能是在供、需之間建立緩沖區(qū)，達(dá)到緩和用戶需求與企業(yè)生產(chǎn)能力之間、最終裝配需求與零配件之間、零件加工工序之間、生產(chǎn)廠家需求與原材料供應(yīng)商之間的矛盾。