國際空運“客機改貨機”被叫停！空運價格又得漲了！外貿(mào)人又難了！據(jù)了解，此前，民航局召開了“客貨運”航班運行宣傳實施會，規(guī)范“客貨運”航班的載貨標準，要求機艙內(nèi)禁止攜帶非防疫物品。從2022年1月1日起，機艙內(nèi)只允許裝載防疫相關(guān)物品。具體而言，承運人應(yīng)建立貨物白名單制度，并規(guī)定可攜帶的防疫物資名稱。
同時，新規(guī)定還要求機艙座椅不能再被移除以增加載貨空間。應(yīng)根據(jù)原始配置恢復(fù)已拆除或正在進行改造項目的航空公司。新規(guī)定的出臺主要是為了安全運輸，避免因貨物未能有效固定在車廂內(nèi)而造成潛在的運輸安全隱患。
自去年疫情爆發(fā)以來，大量客機在旅行控制下停飛，貨運能力采用“客貨運”模式。目前，三大國有航空公司和其他航空公司已開始恢復(fù)飛機的原有配置，取消座位。新規(guī)定將進一步降低航空貨運能力，并加劇目前的航空能力緊張狀況。加在一起的燃油價格仍然很高。短期內(nèi)，空運費率將進一步提高。
另一方面，空運能力不足可能導(dǎo)致一些空運需求向海運釋放，導(dǎo)致海運費率進一步上升?？傮w而言，預(yù)計運費價格將繼續(xù)上漲。
目前，防疫相關(guān)商品出貨量大幅增加，近兩周需求大幅增加。
“這主要是2019冠狀病毒疾病檢測試劑盒引起的。歐洲的這種試劑盒需求量很大，就像去年的ppe病例一樣。工廠訂單已經(jīng)滿了，所以看起來不會很快達到峰值?！睋?jù)貨運代理說。
他補充道，“這導(dǎo)致中國大陸（ppe制造業(yè)）和香港（專注于普通商品）的稅率有所不同?！?。在中國，中國大陸的產(chǎn)能仍然很低。大部分包機現(xiàn)在都是通過客貨兩用機進行的。中國民用航空總局只能批準一半的包機。運力不足仍然是一個主要問題，新的客運禁令預(yù)計將降低運力并提高運價。
該貨運代理表示，跨太平洋市場仍然緊張，是最糟糕的市場。運往南美的貨物將通過美國運輸，因為通過歐洲的運輸能力非常有限，因此運費非常高，約為每公斤18至20美元。目前，純貨運飛機的租賃費極高，約為180萬至200萬美元。
貨運代理說，上周運費上漲了10%-15%?，F(xiàn)在運價水平已達到歷史最高水平。與去年的記錄類似，即使是快遞的門到門價格也可能比空運便宜，但快遞也嚴重延誤。