空運(yùn)報(bào)價(jià)公司最具有強(qiáng)化模式創(chuàng)新
日前，提出2015年空運(yùn)物流業(yè)增加值達(dá)到1500億元以上，年均增長(zhǎng)超過(guò)10%，而空運(yùn)物流業(yè)增加值占gdp的比重達(dá)到10%，在期末提高0.26個(gè)百分點(diǎn)，而空運(yùn)報(bào)價(jià)網(wǎng)國(guó)際空運(yùn)物流業(yè)增加值結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，貿(mào)易業(yè)、流通加工、包裝業(yè)等新興業(yè)務(wù)對(duì)航空物流業(yè)增加值的貢獻(xiàn)率達(dá)到57%，比“十一五”期末提高8個(gè)百分點(diǎn)。
與此同時(shí)，上海是率先在全國(guó)提出發(fā)展“上海空運(yùn)物流”的城市，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海有各類的空運(yùn)公司，企業(yè)14000多家，但總體規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)效率低，管理模式粗放，制約了行業(yè)高端發(fā)展突破發(fā)展，因此，在“十二五”期間促進(jìn)現(xiàn)代國(guó)際空運(yùn)物流業(yè)高水平發(fā)展，是上?？者\(yùn)物流公司業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，也是“深圳質(zhì)量”建設(shè)的需要。
而數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，空運(yùn)報(bào)價(jià)公司經(jīng)受住了全球金融危機(jī)的沖擊，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，2010年，上海空運(yùn)公司增加值達(dá)到926億元，“十一五”期間年均增長(zhǎng)14.74%空運(yùn)價(jià)格，比同期gdp，增速高出1.7個(gè)百分點(diǎn)，空運(yùn)物流業(yè)增加值占gdp的比重達(dá)到9.74%空運(yùn)價(jià)格。