海運(yùn)價(jià)格與空運(yùn)價(jià)格的評(píng)論
海運(yùn)與空運(yùn)相關(guān)的價(jià)格是排除通過(guò)iata（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)），是不斷的提供“官方利率政策”下，他們可以提交與“空中貨運(yùn)價(jià)”交通指南與規(guī)范（輕觸）的名稱(chēng)?？罩胸涍\(yùn)費(fèi)是根據(jù)會(huì)議是在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)之間不斷，地方委員會(huì)和合同價(jià)格很容易受到世界各地的政府間合同金額后的價(jià)格由每一個(gè)國(guó)家。航空運(yùn)輸公司，想揭露或利用一個(gè)新的價(jià)格需要與iata授權(quán)和價(jià)格往往容易受到這些類(lèi)型是對(duì)國(guó)家的聯(lián)邦政府的批準(zhǔn)。但是現(xiàn)在他們正在與有關(guān)準(zhǔn)則和沒(méi)有嘗試創(chuàng)建帳單可能通過(guò)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，甚至政府有關(guān)部門(mén)對(duì)自己的利用。
然而，這些天正在由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)收費(fèi)空運(yùn)有關(guān)的眾多船公司的主要途徑，逐步只是因?yàn)橛泻芏喔?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們?nèi)匀唤o出了較低的創(chuàng)建所有這些在世界各地市場(chǎng)的共同指導(dǎo)。經(jīng)常在那里的商品大多是擔(dān)心，每公斤運(yùn)費(fèi)一個(gè)良好的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)實(shí)際使用和提供的折扣率超過(guò)200和500公斤的數(shù)量。
有特別項(xiàng)目?jī)r(jià)格索取他們的排斥，因此比正常價(jià)格低，因?yàn)樗麄兪翘厥獠牧现瞥傻呢涍\(yùn)到底會(huì)發(fā)生什么是真正的項(xiàng)目，它提供的是價(jià)格將通過(guò)航運(yùn)組織國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)提交的加氣他們因此可能獲得授權(quán)使用所提供的路徑哪個(gè)項(xiàng)目?jī)r(jià)格的'適當(dāng)國(guó)家聯(lián)邦政府。
此外，除了某些產(chǎn)品的價(jià)格你會(huì)發(fā)現(xiàn)課程價(jià)格，關(guān)于這種商品的，因?yàn)槿祟?lèi)仍然是，居住寵物以及易腐貨物（新鮮飯菜等），以及需要有特定的原則是要成為要求每一個(gè)項(xiàng)目確定一種是低于這個(gè)特別清單顯示的實(shí)際成本。但通常的準(zhǔn)則提供源有關(guān)的國(guó)家，一直是產(chǎn)品往往就意味著以及哪種類(lèi)型的項(xiàng)目而已。
另外還有空海運(yùn)與重量，價(jià)格，提供任何設(shè)備填補(bǔ)游客和這些以前的價(jià)格是通過(guò)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)安排的類(lèi)型但一般都與終端之間的交易安排處理。
幾乎所有空運(yùn)出境英國(guó)采用“凈”空中旅行的采購(gòu)價(jià)格，也有空運(yùn)的成本和價(jià)格的這些類(lèi)型的堅(jiān)持和對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的價(jià)格在該有一個(gè)每公斤利率相同的框架但他們往往是敏感的絕對(duì)最低的成本。
雖然你可能很快就意識(shí)到，要確保空運(yùn)航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造的收入，他們通常會(huì)納入有關(guān)預(yù)算和費(fèi)用協(xié)助空中貨運(yùn)成本，他們要花費(fèi)價(jià)格方向附加費(fèi)。因此，它的建議，以期在使用時(shí)對(duì)一個(gè)人研究一個(gè)空海運(yùn)組織以后看的所有協(xié)議的事實(shí)，以便能夠了解正是你花錢(qián)的。