海外倉(cāng)個(gè)性化需求仍是跨境物流的一大難點(diǎn)
海外倉(cāng)個(gè)性化需求仍是跨境物流的一大難點(diǎn)
在過(guò)去的四年里，海外倉(cāng)的數(shù)量翻了三倍，超過(guò)45%的第三方海外倉(cāng)業(yè)務(wù)慘淡。即便如此，每個(gè)月仍有約200個(gè)賣(mài)家在尋找海外倉(cāng)。可見(jiàn)賣(mài)家對(duì)海外倉(cāng)的需求非常旺盛，但是雙方的需求很難匹配，所以一直有那么多賣(mài)家在找，那么多海外倉(cāng)都在等待。
先來(lái)說(shuō)個(gè)例子，買(mǎi)家退貨就是個(gè)痛點(diǎn)
為了提升客戶(hù)體驗(yàn)，賣(mài)家有時(shí)會(huì)選擇退貨收取，讓海外倉(cāng)墊付運(yùn)費(fèi)。但買(mǎi)方物流單的信息往往不完整、不清晰，如果賣(mài)方不認(rèn)領(lǐng)，倉(cāng)庫(kù)也無(wú)可奈何。
外國(guó)買(mǎi)家退貨有各種原因。如何在返倉(cāng)后判斷商品是否好，在國(guó)外人工成本高的情況下如何與賣(mài)家有效互動(dòng)，也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。比如有的倉(cāng)庫(kù)提供360度高清照片供賣(mài)家判斷產(chǎn)品是否有貨，但如何優(yōu)化拍照流程，如何將成本控制在賣(mài)家接受的范圍內(nèi)？
維修是一項(xiàng)技術(shù)活，外地本地人的維修成本可能會(huì)超過(guò)商品本身的價(jià)值?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些先行者開(kāi)始為全球高價(jià)值的3c品類(lèi)提供維修服務(wù)，這對(duì)賣(mài)家和朋友來(lái)說(shuō)肯定是一個(gè)好處。對(duì)于開(kāi)拓者來(lái)說(shuō)，前期投入大量資本，如何形成規(guī)模效應(yīng)，如何生存，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。這只是幾類(lèi)產(chǎn)品，更多的品類(lèi)需要其他先鋒。
海外倉(cāng)個(gè)性化需求仍是跨境物流的一大難點(diǎn)
fba個(gè)性化需求怎么解決？
賣(mài)家希望fba貼換標(biāo)價(jià)格廉價(jià)，工作高效，但是對(duì)于海外倉(cāng)，今天有很多貼換標(biāo)價(jià)，下周可能就沒(méi)有了，如何控制成本和效率？
fba轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)改標(biāo)，小批量轉(zhuǎn)fba不同賬戶(hù)系統(tǒng)改標(biāo)。如何高效正確的操作？
目前fba的個(gè)性化需求還處于“搬磚”狀態(tài)。國(guó)外勞動(dòng)力成本高是不爭(zhēng)的事實(shí)。機(jī)械化和系統(tǒng)化的工藝操作是一個(gè)方向，但是價(jià)格會(huì)很高。同時(shí)，fba也是一項(xiàng)細(xì)致的工作，任何誤操作都可能給賣(mài)家造成賬戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)。
為了更方便的向國(guó)內(nèi)賣(mài)家收貨，拓展投資渠道，部分海外倉(cāng)會(huì)選擇在國(guó)內(nèi)跨境電商重點(diǎn)城市招募部分國(guó)內(nèi)貨代作為代理，但如何有效快速的交接呢？如果是人工處理的話(huà)，處理時(shí)差、信息遺漏、反饋異常等問(wèn)題也是讓人頭疼的。
因此，目前如何搶占海外倉(cāng)秒高地是服務(wù)商亟待解決的問(wèn)題，突破每一道關(guān)卡都需要很高的成本。但是平原階段的海外倉(cāng)很多，能突破到高地階段的海外倉(cāng)卻很少，新的海外倉(cāng)豪門(mén)也一定來(lái)自于這種敢于突破，創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng)的人。