仰光港有幾個(gè)碼頭
仰光港，印度洋上的一顆“明珠”。經(jīng)過多年的塵封，它正在拂去塵埃，在新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱浪中熠熠生輝。
進(jìn)入緬甸的雨季，空悶熱潮濕，一場(chǎng)偶然的雨讓仰光這座花園城市更加充滿了綠色。
近日，中新社“新世紀(jì)絲綢之路華文媒體萬里行”采訪團(tuán)來到與中國(guó)有著深厚淵源的仰光港。
這座建于1852年的深水港，可進(jìn)出口萬噸級(jí)船舶。是緬甸吞吐量最大的港口，也是世界上主要的大米出口港口之一。20世紀(jì)60年代以后，仰光港在國(guó)際上一度沉寂。
近年來，隨著緬甸對(duì)外開放步伐的加快，仰光港的建設(shè)也與時(shí)俱進(jìn)。當(dāng)記者來到這個(gè)距離大海只有34公里的港口時(shí)，看到的是一片繁忙的景象。碼頭上的起重機(jī)正忙著裝卸木材、化工產(chǎn)品等貨物，萬噸船的汽笛聲在我耳邊回響。
目前，仰光擁有海港和河港，擁有寬闊的港口和13個(gè)擴(kuò)建碼頭。萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋班輪可直達(dá)城門，占緬甸進(jìn)出口業(yè)務(wù)總量的85%。仰光的水運(yùn)、鐵路和公路連接全國(guó)各地，國(guó)際機(jī)場(chǎng)通往世界各大城市。
即使遷都后，緬甸仍然非常重視仰光港的發(fā)展。緬甸副總統(tǒng)吳丁吳明曾表示，政府應(yīng)進(jìn)一步加大仰光港的建設(shè)。他說，“隨著國(guó)際貿(mào)易的日益發(fā)展，進(jìn)入仰光港的大型貨船數(shù)量也在增加。因此，現(xiàn)在是加快實(shí)施仰光港擴(kuò)建工程的時(shí)候了?！?br> 一份緬甸發(fā)展計(jì)劃顯示，仰光港和迪洛瓦港未來將能夠處理1億噸貨物。在實(shí)施港口擴(kuò)建工程的同時(shí)，要開辟3至3.5萬噸級(jí)大型船舶進(jìn)出的通道。
緊鄰緬甸的中國(guó)云南省正在著力建設(shè)交通設(shè)施，打造連接緬甸的國(guó)際通道。早在1996年，中緬就達(dá)成建設(shè)水陸聯(lián)運(yùn)通道的共識(shí)。昆明通過鐵路或公路出瑞麗，進(jìn)入緬甸的巴莫港，經(jīng)伊洛瓦底江水運(yùn)，順流而下至仰光港，再與印度洋及更遠(yuǎn)的地方相連。2010年6月，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶訪問緬甸時(shí)，雙方進(jìn)一步探討了中緬水陸聯(lián)運(yùn)合作的可能性。
隨著建設(shè)的加快，緬甸仰光與中國(guó)昆明的距離越來越近。昆明到仰光每天都有航班，中緬油氣管道已經(jīng)通氣，西泛亞鐵路正在加緊建設(shè)，中緬水陸聯(lián)運(yùn)通道(云南段)基本升級(jí)。
云南大學(xué)副校長(zhǎng)肖憲認(rèn)為，中國(guó)的西南開放就是向印度洋沿岸地區(qū)開放。長(zhǎng)期以來，中國(guó)與緬甸保持著友好關(guān)系。中緬運(yùn)輸走廊開辟了中國(guó)通往印度洋的便捷通道。
目前，孟加拉國(guó)、中國(guó)、印度和緬甸正在加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)走廊，該走廊人口眾多，資源豐富，將帶動(dòng)南亞、東南亞和東亞三大經(jīng)濟(jì)板塊的共同發(fā)展。在這樣的背景下，仰光港這顆印度洋上的明珠將更加耀眼。(完)
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以色列航空公司
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大，有很多不確定性，比如：以色列航空公司，小編僅以本文整合了一些關(guān)于：以色列航空公司的內(nèi)容，感興趣的小伙伴們可以來看看下文內(nèi)容。
以色列航空空公司官方網(wǎng)站:www.elal.com
以色列航空空是以色列國(guó)家航空空公司，成立于1948年，同年9月首航日內(nèi)瓦。它的樞紐是特拉維夫的本古里安機(jī)場(chǎng)。以色列航空空主要經(jīng)營(yíng)以色列國(guó)內(nèi)和國(guó)際定期服務(wù)及貨運(yùn)航班，飛往歐洲、中東、美洲、非洲等。
以色列航空公司空未加入任何航空公司空公司聯(lián)盟，并與以下航空公司空公司簽署了代碼共享協(xié)議:
阿根廷空，墨西哥空，中國(guó)空，塞爾維亞空，阿拉斯加空，埃塞俄比亞空，美國(guó)空。波蘭空，澳航空，西伯利亞空，瑞士國(guó)際航空空，泰國(guó)國(guó)際航空空，越南國(guó)家航空空。
截至2022年，以色列航空空共有45架飛機(jī)在服役。
以色列港口有哪些（國(guó)際海運(yùn)港口簡(jiǎn)介）
以色列，位于西亞，是一個(gè)以猶太人為主的國(guó)家。猶太人是一個(gè)多災(zāi)多難的民族，在歷史上有很長(zhǎng)一段時(shí)間散居在世界各地。據(jù)史料記載，猶太人于公元前4000年起源于美索不達(dá)米亞平原，后為避災(zāi)遷移至尼羅河三角洲東部，故名希伯來人，意為“路過的人”。
公元前15世紀(jì)，猶太人遷徙到迦南，也就是現(xiàn)在的巴勒斯坦。地處亞歐非交通樞紐，地理位置十分重要。一直是兵家必爭(zhēng)之地。羅馬帝國(guó)崛起后，猶太人被驅(qū)逐，此后大部分猶太人流入歐洲。
二戰(zhàn)后，根據(jù)聯(lián)合國(guó)決議，巴勒斯坦建立了猶太國(guó)和阿拉伯國(guó)。1948年，以色列宣告成立。以色列建國(guó)時(shí)，面積約14900平方公里。雖然不大，但以色列是一個(gè)兩大洋的國(guó)家。
兩洋國(guó)家是指兩洋接壤的國(guó)家。世界之大，國(guó)家之多。大部分沿海國(guó)家只與一個(gè)海洋接壤，但也有一些國(guó)家因其特殊的地理位置或廣闊的領(lǐng)土而與兩個(gè)或三個(gè)海洋接壤。
比如，很多中美洲國(guó)家面積很小，但同時(shí)瀕臨太平洋和大西洋，屬于兩個(gè)海洋國(guó)家。此外，瀕臨地中海和紅海的埃及也是一個(gè)擁有兩個(gè)海洋的國(guó)家。
以色列也是如此，西北瀕臨地中海，南瀕紅海，屬于兩洋國(guó)家。1948年以色列建國(guó)后，接連爆發(fā)數(shù)次中東戰(zhàn)爭(zhēng)。以色列繼續(xù)侵占巴勒斯坦土地，擴(kuò)大其面積，并拓寬地中海和紅海之間的溝通渠道。那么作為一個(gè)兩大洋的國(guó)家，以色列的主要港口有哪些呢？
首先，海法。海法位于以色列北部，西臨地中海，東臨卡梅爾山。它屬于一個(gè)背山面海的港口城市。海法在歷史上只是一個(gè)小鎮(zhèn)，在12世紀(jì)被十字軍摧毀。
奧斯曼帝國(guó)崛起后，海法控制了巴勒斯坦地區(qū)。當(dāng)時(shí)的海法荒無人煙，人煙稀少，是一個(gè)不起眼的村莊。但在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，海法突然崛起，成為巴勒斯坦的一個(gè)重要港口。
這主要是因?yàn)橛?guó)是海洋強(qiáng)國(guó)，非常重視港口建設(shè)。英國(guó)控制巴勒斯坦地區(qū)后，發(fā)現(xiàn)海法地區(qū)港口條件極佳，海法被建成海軍基地。在英國(guó)的建設(shè)下，海法逐漸成為可以?？看笮痛坏纳钏?。建國(guó)后，以色列也非常重視海法的建設(shè)。現(xiàn)在海法港已經(jīng)成為以色列的主要港口之一。
第二，特拉維夫。特拉維夫-雅法，全稱特拉維夫，西臨地中海，是以色列的主要城市。雅法港是一個(gè)歷史悠久的海港，但歷史上規(guī)模并不大。自19世紀(jì)80年代以來，猶太人不斷涌入巴勒斯坦地區(qū)。當(dāng)時(shí)雅法的居民基本都是阿拉伯人，所以猶太人就在雅法郊外建立了定居點(diǎn)。
從那以后，這里的猶太人數(shù)量一直在增加。1909年，猶太人定居區(qū)正式建成，命名為特拉維夫。1948年，以色列建國(guó)后，雅法的阿拉伯人不斷逃亡。次年，雅法和特拉維夫合并，組成特拉維夫-雅法，簡(jiǎn)稱特拉維夫。隨著以色列的發(fā)展，特拉維夫港已經(jīng)成為以色列的主要港口之一。
第三，埃拉特。埃拉特位于以色列南部，瀕臨紅海的亞喀巴灣。埃拉特的地理位置非常重要。以色列可以通過埃拉特港直接進(jìn)入紅海和印度洋。以色列修建了連接埃拉特港和海法及其他地中海港口的鐵路、公路和輸油管道。一些來自印度洋的油輪可以通過埃拉特港的輸油管道將石油運(yùn)往地中海，而無需經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。我們也可以看到以色列作為一個(gè)兩大洋國(guó)家的優(yōu)勢(shì)。這些是以色列的主要港口，以色列還有很多重要的港口，比如阿什杜德和阿什凱隆。
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仰光時(shí)間與北京時(shí)間時(shí)差多久（緬甸仰光現(xiàn)在幾點(diǎn)）
緬甸比中國(guó)晚1小時(shí)30分，比如中國(guó)北京時(shí)間8點(diǎn)，緬甸9點(diǎn)30分。在1884年的國(guó)際經(jīng)度會(huì)議上，格林威治天文臺(tái)測(cè)得的經(jīng)度被確定為零度經(jīng)度。有關(guān)國(guó)際會(huì)議決定按照經(jīng)度每隔15度從東向西劃分地球表面，這樣總共。
中緬時(shí)差1小時(shí)30分，中國(guó)比緬甸快1小時(shí)30分。中國(guó)北京當(dāng)?shù)貢r(shí)間在東八區(qū)時(shí)，緬甸內(nèi)比都當(dāng)?shù)貢r(shí)間在東六區(qū)。比如中國(guó)北京當(dāng)?shù)貢r(shí)間是2018年9月19日195615，在緬甸內(nèi)比都。
中緬時(shí)差1小時(shí)30分，中國(guó)比緬甸快1小時(shí)30分。中國(guó)北京和緬甸內(nèi)比都當(dāng)?shù)貢r(shí)間在東六區(qū)時(shí)，中國(guó)北京當(dāng)?shù)貢r(shí)間為2021年9月19日，緬甸內(nèi)比都當(dāng)?shù)貢r(shí)間為。
緬甸比中國(guó)晚1小時(shí)30分是有時(shí)差的，比如中國(guó)北京時(shí)間8點(diǎn)，緬甸9點(diǎn)30分。
緬甸仰光的時(shí)區(qū)是utcgmt +65小時(shí)，中國(guó)北京的時(shí)區(qū)是utcgmt +8小時(shí)。因此，緬甸仰光比北京時(shí)間和北京東八區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)差晚15個(gè)小時(shí)。
一個(gè)半小時(shí)的時(shí)差，比如緬甸10點(diǎn)，中國(guó)11點(diǎn)半。
緬甸和北京有130的時(shí)差。緬甸是utc+630協(xié)調(diào)世界時(shí)，又稱世界時(shí)、世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)、國(guó)際協(xié)調(diào)時(shí)。簡(jiǎn)稱utc不屬于任何時(shí)區(qū)。中國(guó)中國(guó)大陸、中國(guó)香港、中國(guó)澳門、中國(guó)臺(tái)灣省、蒙古、新加坡、馬來西亞、菲律賓和西澳大利亞。
時(shí)差的計(jì)算方法2。時(shí)差是從實(shí)時(shí)時(shí)區(qū)數(shù)中減去兩個(gè)時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間得到的。數(shù)值較大的時(shí)區(qū)早在中國(guó)的東8區(qū)+8，美國(guó)東部是西5區(qū)。兩地時(shí)差13個(gè)小時(shí)，北京比紐約早13個(gè)小時(shí)。如果是美國(guó)夏令時(shí)的時(shí)期，就不一樣了。
中國(guó)橫跨五個(gè)時(shí)區(qū):東五、東六、東七、東八和東九。所以中國(guó)統(tǒng)一使用東八的北京時(shí)間，所以北京0點(diǎn)，東九次日凌晨1點(diǎn)，東五21點(diǎn)，東六22點(diǎn)，東七23點(diǎn)。東五主要位于新疆西南部和西藏西北部以東。
如果北京位于東八區(qū)，如果時(shí)間與北京一致，即使在夏至，也要到早上7點(diǎn)才亮。緬甸不是中國(guó)的領(lǐng)土，不需要像四川一樣使用北京時(shí)間。所以會(huì)設(shè)定一個(gè)與北京時(shí)差15小時(shí)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間。
阿曼阿塞拜疆共和國(guó)亞美尼亞塞舌爾留尼汪島毛里求斯共和國(guó)按照世界時(shí)區(qū)，中國(guó)屬于東八區(qū)，相鄰兩個(gè)時(shí)區(qū)的時(shí)差是一個(gè)小時(shí)。因此，落后中國(guó)四小時(shí)的國(guó)家分別位于東十二區(qū)和東四區(qū)。
緬甸的豪島屬于緬甸的瓦特區(qū)，和中國(guó)時(shí)間時(shí)差一個(gè)半小時(shí)，比北京時(shí)間慢一個(gè)半小時(shí)。
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