由于新政施行，所有試點(diǎn)城市跨境保稅進(jìn)口都遭到了滑鐵盧，誰都意想不到前線攻城略地的時(shí)候后方失火，直接刺激了直郵及海外集貨倉，很多跨境電商在中國香港和海外建倉。大量“貨莊”涌入中國香港拿倉，中國香港一時(shí)又成為“避風(fēng)港”，短時(shí)間致使本港倉庫的價(jià)格抬升了 30%-50%。
香港倉的優(yōu)勢在于產(chǎn)品準(zhǔn)入資格低且有供應(yīng)鏈優(yōu)勢，適合的產(chǎn)品線長。中國香港雖然租金高，但免稅優(yōu)勢無敵?？缇畴娚痰呢浳锿ǔＰ《s，來自不同國家，進(jìn)出港調(diào)配貨物比較靈活。從其他國家設(shè)進(jìn)口海外倉，通常主要考慮幾個(gè)因素，網(wǎng)購消費(fèi)稅、國際航空資源、倉租及人力成本等，都是目前中國進(jìn)口商品集中度最高的區(qū)域，并絕對避免二次轉(zhuǎn)運(yùn)。
如美國，集貨倉通常設(shè)在免稅州，西部或俄勒岡或東部的特拉華;在德國，法蘭克福是航空集散地首選。從境外發(fā)貨前，非常考驗(yàn)物流企業(yè)的本地化運(yùn)作，倉儲、清關(guān)及與當(dāng)?shù)睾献骰锇閰f(xié)作等。如果沒有特別大的量或利潤，達(dá)不到集運(yùn)規(guī)模，要慎重考慮海外倉，運(yùn)營成本太高。
海外倉發(fā)貨的流程連貫性，從國際物流全程跟蹤查詢看，給了消費(fèi)者更多商品保障上的信任。時(shí)效和體驗(yàn)不確定性說明不是所有的品類都適用海外集貨。很少有物流公司能保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，大型電商平臺也在與境外本地物流商合作，京東與日本 yamato 合作，依靠對方完成日本集貨、報(bào)關(guān)及發(fā)運(yùn)等。為提升采買和物流效率奠定基礎(chǔ)，分地區(qū)菜鳥、考拉等也布局了十多個(gè)海外倉庫網(wǎng)絡(luò)。