加拿大太平洋地區(qū)的封鎖威脅構(gòu)成了另一個供應(yīng)鏈問題
加拿大太平洋鐵路 (cp) 已向 teamsters canada rail conference (tcrc)-train amp; engine 發(fā)出 72 小時通知，如果工會領(lǐng)導層和公司將在東部時間 3 月 20 日 00:01 將員工拒之門外。無法達成協(xié)商解決或同意具有約束力的仲裁。
tcrc-tamp;e 代表約 3,100 名鐵路行業(yè)員工，包括機車工程師、售票員、火車和車場員工。他們與 cp 的合同于 2021 年 12 月 31 日到期。
12月24日任命了一名調(diào)解官，以幫助雙方進行談判。第二天，即 12 月 25 日，為期 60 天的調(diào)解期開始了。在此期間以及隨后的 21 天冷靜期，不允許罷工或停工。這兩個時期的 81 天總計于 3 月 16 日結(jié)束，這使那一天成為合法停工的第一個可能日期。
過去一周，公司和工會每天都與聯(lián)邦調(diào)解員會面，以達成一項新的協(xié)商集體協(xié)議，希望避免勞工中斷。基督郵報在一份聲明中表示，盡管進行了這些會談，“我們的立場仍然相距甚遠?！?br>
cp 總裁兼首席執(zhí)行官 keith creel 在 3 月 16 日宣布停工時說：“為了我們的員工、客戶、我們服務(wù)的供應(yīng)鏈以及試圖從多次中斷中恢復的加拿大經(jīng)濟，我們根本無法延長數(shù)周或數(shù)月與潛在的勞動力中斷相關(guān)的不確定性。世界從來沒有像今天這樣需要加拿大的資源和高效的交通系統(tǒng)來運快遞它們。延遲解決只會讓事情變得更糟。我們采取這一行動是為了結(jié)束這種不確定性?！?br>
3 月 15 日，cp 提出要約，解決雙方之間 26 個懸而未決的問題； tcrc 領(lǐng)導層拒絕了這個提議。
“我們發(fā)現(xiàn)自己處于這個位置，我們深感失望，”克里爾說。 “cp 將繼續(xù)真誠地與 tcrc 領(lǐng)導層討價還價，以實現(xiàn)談判解決或進入有約束力的仲裁。如果 tcrc 同意有約束力的仲裁，加拿大經(jīng)濟可以避免停工帶來的所有痛苦和損害，我們將繼續(xù)推動這一結(jié)果。”
cp 已啟動其停工應(yīng)急計劃，并將與客戶合作結(jié)束其在加拿大的業(yè)務(wù)。
加拿大勞工部長 seamus o'regan 說：“交通部長 omar alghabra 和我了解潛在停工的影響，并正在密切關(guān)注情況。我們很高興看到雙方仍在談判中。我們一直與各方直接聯(lián)系，敦促他們共同努力解決問題并盡快達成協(xié)議，并將繼續(xù)這樣做。
“自去年 12 月以來，聯(lián)邦調(diào)解與調(diào)解局一直與各方密切合作，幫助他們達成協(xié)議，并與他們保持談判，協(xié)助他們進行談判?！?br>