美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì) (fmc) 正在制定三項(xiàng)新舉措，這些舉措將為托運(yùn)人提供更多幫助，繼續(xù)提高受監(jiān)管實(shí)體的法律和監(jiān)管合規(guī)性，并專注于解決供應(yīng)鏈問(wèn)題。
委員會(huì)將建立一個(gè)新的和永久性的國(guó)際海運(yùn)供應(yīng)鏈計(jì)劃，重新建立其出口快速反應(yīng)小組，并采取必要措施讓承運(yùn)人、海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商和運(yùn)營(yíng)海港聘請(qǐng)指定的 fmc 合規(guī)官。
這些是 rebecca dye 專員在 5 月向委員會(huì)發(fā)布的 fact finding 29 最終報(bào)告中提出的建議之一。
“美國(guó)出口托運(yùn)人尤其受到供應(yīng)鏈中斷和海運(yùn)承運(yùn)人政策和做法的挑戰(zhàn)，這些政策和做法有時(shí)會(huì)導(dǎo)致難以在最后期限內(nèi)及時(shí)將貨物裝上船。正如戴伊專員所建議的那樣，恢復(fù) fmc 出口快速響應(yīng)小組將為托運(yùn)人提供專門的資源，用于解決緊急商業(yè)糾紛，”fmc 主席 daniel maffei 說(shuō)。
對(duì)專門的國(guó)際海運(yùn)供應(yīng)鏈計(jì)劃的需求源于對(duì)服務(wù)于美國(guó)海運(yùn)貿(mào)易的網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施存在長(zhǎng)期的系統(tǒng)性問(wèn)題和缺陷的認(rèn)識(shí)。當(dāng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊時(shí)，這些遺留問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致中斷并加劇問(wèn)題。國(guó)際海運(yùn)供應(yīng)鏈計(jì)劃將使委員會(huì)能夠確定供應(yīng)鏈中存在的問(wèn)題，并就可以采取的措施提出建議，以糾正阻礙貨物自由流動(dòng)的障礙。
盡管委員會(huì)已于 2020 年 3 月就此事發(fā)布了規(guī)則，但 dye 專員在領(lǐng)導(dǎo) fact finding 29 的工作中聽(tīng)到的兩個(gè)最常見(jiàn)的投訴之一是托運(yùn)人和卡車司機(jī)被收取過(guò)多的滯期費(fèi)和滯留費(fèi)。遵守委員會(huì)的規(guī)定和它管理的法規(guī)不是自愿的或酌情的。海運(yùn)承運(yùn)人、海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商和運(yùn)營(yíng)海港指定一名 fmc 合規(guī)官直接向美國(guó)最高級(jí)的高管匯報(bào)，這將有助于確保全行業(yè)遵守法律和監(jiān)管要求。