國際航空運輸中的托盤貨和散貨有什么區(qū)別？
國際航空運輸中有托盤貨物和散裝貨物。最近很多初入外貿的客戶都在問這個問題:托盤貨和散裝貨有什么區(qū)別？接下來，我給你一個答案。
1。航空托盤貨物和托盤規(guī)范
托盤貨物是指堆放在托盤上的貨物，或者已經裝在托盤上的貨物。
根據(jù)國際標準化組織(iso)的規(guī)定，有以下四種國際標準托盤規(guī)格:
(1)1200mm*1000mm，長方形，在歐洲廣泛使用；
(2)1200mm*800mm，長方形，歐洲廣泛使用；
(3)1140mm*1140mm，正方形，澳大利亞廣泛使用；
(4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)，長方形，美國常用。
除以上四種外，亞洲國家常用的托盤規(guī)格(中國、日本等。)都是1100mm*1100mm。
原則上，貨物不應超過托盤的長度和寬度。因此，托盤貨物的長度和寬度一般為0.8m 1.2m，而高度一般為1m .5m左右，一個托盤貨物的體積通常為1.5立方米(cbm)左右。
所以托盤貨物的單個體積比較大。裝運托盤貨物，必須考慮運輸工具的特性，尤其是空運。因為客機的艙門一般都比較小，空間非常有限，尤其是小型飛機(窄體飛機)。一般來說，如果是托盤，出貨前必須是大飛機(寬體飛機)。小飛機(窄體飛機)不能裝，因為窄體飛機艙門很小，單件任何一邊都不能超過0.8m，否則可能裝不上。
當然，如果是全貨物運輸，單件的大小就沒有那么多限制了。但是，空運貨機不多。大多數(shù)目的地，尤其是較小的機場或較小的城市，沒有貨機。
ps:航空貨運很大一部分是利用客機的腹艙完成的。雖然客機的客艙空間有限(尤其是窄體飛機，只能裝十幾個貨物)，但由于客運航班多，客機客艙的容量還是很可觀的。
2。空運散裝貨物和uld
所謂散貨，就是一個紙箱里的小件貨物。當然，除了紙箱，還有其他的包裝，比如小商品的桶，小商品的袋，小商品的條，小商品的捆等等。
應當指出，小件散裝貨物不直接裝上飛機，而是先裝入標準航空集裝箱裝置(uld)。
uld的英文全稱是unit load device，意思是集裝箱設備和集裝箱單元。uld是在空運貨物(包括行李和郵包)運輸中用來裝載空運貨物的標準化集裝箱設備。主要分為兩類:航空集裝箱和集裝箱網的組合，統(tǒng)稱為航空集裝箱。注意:空運集裝箱與海運集裝箱有很大不同。
上述托盤貨物與航空集裝箱和航空集裝箱安裝的托盤網的組合并不相同。托盤通?？梢灾苯友b在飛機上。當然，有些貨盤要先裝在貨盤上，再用航空貨盤裝運。那些沒有裝在貨盤上的散裝貨物必須先裝在航空集裝箱或貨盤上。
3。關于貨盤的進一步說明
(1)托盤的英文是pallet，所以托盤貨物的數(shù)量一般用數(shù)量plts來表示。plts是托盤的簡稱。
(2)散裝貨物通常指用紙箱包裝的小件貨物。紙箱的英文是carton，所以紙箱的數(shù)量通常用數(shù)量ctns來表示。ctns是紙箱的簡稱。
(3)你所說的托盤交貨是什么意思？
就是先打托盤，打完托盤再發(fā)貨。發(fā)貨前托盤可以減少搬運次數(shù)，提高裝卸效率，也有利于保護貨物，減少貨物的破損和差異。
(4)為什么有些空運貨盤要加底板/墊？
除了方便搬運和裝卸，也是為了保護飛機的貨艙地板。如果托盤特別重，但托盤與機艙地板的接觸面積不夠大，機艙地板的單位面積負荷就會超標。這時候就需要墊一個面積較大的墊子，來分散機艙地板單位面積所承受的重量。
請注意，使用墊料時可能會收取墊料費。當然，需要護墊的時候并不局限于上述情況。如果單件重量超過某個標準，比如只要大于500kg，你可能就要用墊了，不管你的單位面積負荷是否超標。
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