美森輪船（matson）成立于1882年，是一家美資集裝箱班輪公司。美森中美航線時(shí)效穩(wěn)定性在業(yè)內(nèi)有較高的認(rèn)可度。美森輪船近日公布了2021第三季度初步財(cái)務(wù)業(yè)績。報(bào)告對全球航運(yùn)前景給出了指向性預(yù)測，對跨境電商賣家有參考意義。
美森輪船ceo表示，由于銷售旺季前電商貨物以及服裝等商品數(shù)量仍處于高位，市場對其中美加急海運(yùn)線的需求繼續(xù)呈增長態(tài)勢，并成為推動公司綜合業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長的主要驅(qū)動力。當(dāng)前美國市場補(bǔ)貨需求旺盛、跨太平洋航線擁堵持續(xù)。預(yù)計(jì)強(qiáng)勁的市場需求以及嚴(yán)重的擁堵狀況將至少持續(xù)到2022年年中。
9月下旬，美森輪船運(yùn)價(jià)短期內(nèi)大幅跳水，為出貨人帶來了短暫的緩解期。但隨著國慶假期結(jié)束，中國市場出口貨量恢復(fù)高位，海運(yùn)價(jià)已逐步回升。截至10月15日，中國市場出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)美西航線較一周前上漲了7.5%。目前來看，“限電”舉措未對旺季出口貨量產(chǎn)生顯著的影響，港口擁堵難以緩解、海運(yùn)價(jià)或繼續(xù)走高。
10月中旬，美國政府要求洛杉磯港效仿長灘港實(shí)行24小時(shí)工作制，以解決集裝箱大量滯留、貨物運(yùn)輸長期延誤的問題。按照目前公布的夜班計(jì)劃，洛杉磯港每周可額外處理3500個(gè)集裝箱。但事實(shí)上，當(dāng)前全美港口員工和卡車司機(jī)勞動缺口大，加班舉措對改善港口擁堵的實(shí)際效果仍待觀望。
現(xiàn)在美森的倉位又是供不應(yīng)求，大多貨代的價(jià)格都已經(jīng)回漲到30/kg，情勢又回到當(dāng)初的緊張，就像是石油的價(jià)格“跌一漲十”?，F(xiàn)在又正臨旺季，需要出貨的賣家真沒時(shí)間猶豫了，有倉位就趕緊上吧！