航空貨運新型管理模式
航空貨運的管理從萌芽、起步、形成進入了成熟和全面發(fā)展階段， 通過企業(yè)集團內(nèi)部的信息共享，加強集團的控制，提高空運公司內(nèi)部的凝聚力，發(fā)揮企業(yè)的規(guī)模效益，另一方面通過建立基于中國甚至亞洲的整體企業(yè)聯(lián)盟，將這些企業(yè)整合到網(wǎng)絡平臺上，完成基于internet網(wǎng)絡的聯(lián)合采購、聯(lián)合配送、共享經(jīng)營信息，從而提高企業(yè)的效率。
1：航空貨運要統(tǒng)一機構進行管理，有計劃有目的的進行推廣組織和應用，自動化標準化應用推廣的建立模型。
2：航空貨運要有評價的標準，由于沒有組織和模型等原因，在推廣應用供應鏈管理方面沒有統(tǒng)一的評價標準，使每家應用的內(nèi)容和水平無法評價。
3：航空貨運要有合作、協(xié)調(diào)的意識，由于我國貨運市場經(jīng)濟發(fā)展的過程中，還沒有進入成熟的市場競爭階段，從本位主義、供應商和零售商地位的不平等，以及急功近利等方面的原因，缺乏合作和協(xié)調(diào)的意識，沒有長遠的目標，實現(xiàn)不了共贏的戰(zhàn)略。
4：航空貨運要有標準化的模型和數(shù)據(jù)支持，我國的部分企業(yè)盡管實現(xiàn)了信息共享，但從應用的情況分析，沒有應用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)和表單標準，對今后大范圍內(nèi)的多家供應商與多家零售商之間的信息共享帶來阻礙，更沒有統(tǒng)一的標準模型，使供鏈管理的推廣缺乏可復制性，無法總結經(jīng)驗不斷完善，為推廣應用增加成本，最終會事倍功半。