近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和電子信息技術(shù)的不斷完善，跨境電子商務(wù)在中國(guó)迅速發(fā)展，跨境物流也開(kāi)始實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸。京東、阿里巴巴等大型電商企業(yè)逐漸融入國(guó)際市場(chǎng)，也就意味著中國(guó)跨境電商市場(chǎng)正在漸漸構(gòu)成。近年來(lái)，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展越來(lái)越快，促使大量中國(guó)消費(fèi)者通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外產(chǎn)品?？缇畴娮由虅?wù)的物流模式主要包括郵政、商業(yè)快遞、專線物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)和國(guó)內(nèi)快遞。
郵政物流基本上覆蓋全球、價(jià)格便宜，但是郵政快遞不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)、超重物件的運(yùn)費(fèi)比較高、速度較慢、丟包率也比較高，因此不適合跨境電商。
商業(yè)快遞主要有 ups、dhl、fedex、tnt。商業(yè)快遞的速度相對(duì)較快、服務(wù)良好、丟包率不高。但是商業(yè)快遞的價(jià)格很貴、價(jià)格變化較大、退換費(fèi)用需由客戶自己承擔(dān)。
專用物流是由航空公司將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，合作公司將物品運(yùn)送到目的地。跨境專線物流把貨物一同發(fā)至目的地，速度快、規(guī)模大、價(jià)錢(qián)適中，但是跨境專線物流主要以發(fā)達(dá)地區(qū)為主，覆蓋范圍較小。
海外倉(cāng)庫(kù)為貨物存儲(chǔ)、分揀、包裝、交付等提供一站式控制和管理服務(wù)，供應(yīng)商將貨物存放在當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)。當(dāng)客戶下訂單時(shí)，賣(mài)家第一時(shí)間從倉(cāng)庫(kù)調(diào)貨、分揀、包裝及派送，節(jié)省時(shí)間，節(jié)約成本。
國(guó)內(nèi)有跨國(guó)業(yè)務(wù)的快遞以ems和順豐為主，速度快、費(fèi)用較低、出關(guān)能力較強(qiáng)，但是國(guó)內(nèi)快遞開(kāi)展的跨境業(yè)務(wù)并不是專業(yè)的，缺少經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)不太熟悉，能力有限。
在中國(guó)居民可支配收人的增加、消費(fèi)升級(jí)及人民幣升值的前景下，跨境電商交易將可能實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。從物流結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，約70%的出口跨境電商包裹通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，郵政系統(tǒng)全球覆蓋面廣，但是在時(shí)效(15天左右)和穩(wěn)定性上存在不足;剩下的通過(guò)國(guó)際物流巨頭或者海外倉(cāng)儲(chǔ)模式配送。目前，國(guó)內(nèi)專業(yè)化的跨境物流公司在b2c領(lǐng)域有較大的發(fā)展前景，且在時(shí)效和穩(wěn)定性上優(yōu)于郵政系統(tǒng)、在經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)于國(guó)際物流企業(yè)和海外倉(cāng)儲(chǔ)。