1什么是艙單？
艙單就是船舶貨物配艙信息，即船在港口裝的貨物柜子信息。一般船公司或代理在開船前24小時前向海關(guān)輸入edi（艙單）。
2艙單的作用
1.作為最后確認的提單內(nèi)容
當一條船截載或開船后，船公司根據(jù)客戶最后確認的提單內(nèi)容制作艙單，最重要的是有關(guān)貨物的描述（件數(shù)、重量、品名等），然后以edi形式傳給海關(guān)，發(fā)貨人最后退稅時，貨物報關(guān)內(nèi)容必須與艙單一致，否則無法退稅。
2.作為船公司隨船的貨物數(shù)據(jù)
可以理解為船公司內(nèi)部的一份提單，在船到目的港時需要據(jù)此向目的港海關(guān)申報貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關(guān)、提貨。
3上艙單
上艙單，也就是上預(yù)配艙單信息，簡稱預(yù)配。預(yù)配是由船公司或其代理發(fā)送的，向海關(guān)表明其接受托運的貨物的實際信息；這是船公司或其代理向海關(guān)發(fā)送的一個艙單信息，跟報關(guān)密切相關(guān)——海關(guān)成功接收預(yù)配信息（并有運抵）后，才可以報關(guān)，沒有艙單信息，報不了關(guān)。
海關(guān)總署與2018年6月1日起開始實施的2017年“第56號令”明確規(guī)定中國海關(guān)開啟艙單管理系統(tǒng)傳輸時限開關(guān)，即完整、準確的艙單數(shù)據(jù)必須在裝船（駛離中國大陸船舶或者入境/過境中國大陸的船舶） 前24小時通過電子數(shù)據(jù)發(fā)送給中國海關(guān)。
只有在海關(guān)要求的期限內(nèi)傳輸了艙單數(shù)據(jù)且數(shù)據(jù)客觀真實，經(jīng)海關(guān)審核通過后，才能辦理進出口貨物、物品的報關(guān)手續(xù)。若有原始艙單中未列名的進境貨物、物品，海關(guān)可以責令原運輸工具負責人直接退運。
4發(fā)運抵
海運出口中的發(fā)運抵，是指場站或堆場向海關(guān)h2000報關(guān)系統(tǒng)發(fā)送貨物的運抵報告。
運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所（堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關(guān)監(jiān)管場所）時，場所經(jīng)營人向海關(guān)h2000報關(guān)系統(tǒng)發(fā)送的反映貨物、物品實際運輸狀態(tài)或到貨狀況的一個記錄。
運抵是由貨物所在的海關(guān)監(jiān)管場所發(fā)送的，向海關(guān)表明這批貨物已經(jīng)到達并進入了監(jiān)管場所（貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下）。
預(yù)配和運抵都是報關(guān)的前提條件，只有預(yù)配和運抵信息都有了，海關(guān)才會接受報關(guān)。
5注意事項
1、預(yù)配、運抵、報關(guān)，這三者的信息要保持一致，不能有“沖突”，信息一致，單單一致，這是報關(guān)的基本要求。
另外，2018年第60號公告進一步規(guī)范出口貨物申報行為，決定從8月1日開始對報關(guān)單填報做出重要變化！對要求三單一致（即是載貨艙單、報關(guān)單、海運提單。）要求更為嚴格！
2、艙單是根據(jù)報關(guān)票數(shù)來發(fā)的，分幾票報關(guān)，艙單要發(fā)幾份。但如果其中一票艙單有問題，則需要申請修改。修改艙單很麻煩。
3、出口艙單品名與提單品名不一致，如果已放行了貨物，一般出口是沒有問題的，不影響上船。不過在核銷時，可能還要改艙單，所以建議在海關(guān)未結(jié)案前盡早去海關(guān)修改。而正常的艙單修改流程：改艙單時要重新提供正確的發(fā)票、裝箱單和報關(guān)單給貨代。一般需要3-5個工作日。