電池類產(chǎn)品頻惹禍，fba賣家要如何加強帶電產(chǎn)品運輸措施找保時運通
最近國際物流的壞消息可以說沒停過，從蘇伊士運河堵塞到廣州港散貨船沉沒，再到滿載中國貨物船舶忽然著火。這不，香港美旺倉庫突發(fā)性火災(zāi)事件在貨代圈霸屏了！香港美旺倉庫突發(fā)性火災(zāi)，仍是電池惹的禍有貨代放出的現(xiàn)場視頻表明，除開倉庫內(nèi)的貨物再有倉庫的頂篷，均在爆燃，場面曾一度沒法控制。
依據(jù)相關(guān)貨代的說法，美旺倉庫火災(zāi)突發(fā)性的原因是電池和內(nèi)置電，目前為止的貨物損傷狀況還不清楚?？墒牵軌蛎鞔_的是，今后的貨物一定會遭到嚴(yán)厲查處，賣家在出貨前需搞好及時性的溝通，以避免瞞報沖關(guān)，得不償失。而在上月4月11日，據(jù)香港機場管理局信息，香港國際機場停機坪內(nèi)也有一大批貨物突發(fā)性火災(zāi)，又是電池！之后很多航空公司嚴(yán)禁了運送鋰電池產(chǎn)品。幸運的是這次大火并沒有在飛機上出現(xiàn)，要不然后果是無法預(yù)料的，那可是人命關(guān)天的重大事故啊。
火災(zāi)惡性事故屢有發(fā)生，帶電貨品將出路在哪里實際上，因帶電商品引發(fā)的倉庫起火還有飛機事故惡性事件是經(jīng)常發(fā)生的。拿近期的例子而言，上月，在由香港國際機場發(fā)往泰國曼谷的空運時，等待裝機的手機及配件忽然著火，幸運的是并沒有在飛機上，也并沒有引發(fā)人員傷亡，僅僅是貨品損傷。而有關(guān)的賣家也必須特別注意，帶電商品一定合乎《聯(lián)合國危險物品物流運輸實驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3款，也就是iata38.3要求，即要求鋰電池物流運輸前，一定要通過高度模擬、高低溫循環(huán)還有強制放電等實驗，才可以確保鋰電池物流運輸安全。另一種狀況是，假如鋰電池與設(shè)備并沒有組裝在一塊，而且每一個包裝件內(nèi)裝配有超出24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗，賣家要遵循該項要求，切勿鉆空子。在一系列的惡性事件出現(xiàn)后，預(yù)估新一波的貨品嚴(yán)厲查處也即將開始。有關(guān)賣家和貨代都必須特別注意，在出貨時正確申報有關(guān)的貨品明細(xì)，萬不可以瞞報虛報沖關(guān)，不然一個不小心引發(fā)的可便是人貨兩失的局面，這就吃大虧了。然而鋰電池常見于手機、筆記本電腦、掌上電腦、手表、照相機和兒童玩具等電子產(chǎn)品中，因為含有充電電池的貨件在某一些條件下很有可能造成溫度過高和自燃，因此被列入危險品。所以保時運通fba頭程物流在運送含有鋰電池的貨件時，都是會采取一定的有效措施，以保證貨件在從出發(fā)地交給保時運通國際物流手中到國際快遞最后目的地的一整個過程中，都獲得妥善處理。運輸帶鋰電池到亞馬遜fba頭程的包裹時，務(wù)必應(yīng)用牢固的剛性外包裝，且依據(jù)鋰電池的種類，很有可能被規(guī)定附加標(biāo)記和標(biāo)簽。保時運通fba頭程物流的包裝材料不可以做為鋰電池的外包裝，可是滿足國際航空運輸協(xié)會危險品條例的鋰電池包裝指導(dǎo)第二部分（sectionii）的鋰電池，保時運通fba物流品牌的包裝箱或軟管或可應(yīng)用。要把握提前準(zhǔn)備和包裝帶鋰電池貨件的準(zhǔn)則。
最后，至關(guān)重要的是在準(zhǔn)備帶鋰電池的貨件到美國fba英國fba法國fba時，要保證電池并沒有任意瑕疵和損壞，并不會造成發(fā)熱，著火或短路等潛在的危險狀況。