貨物到港后買家因關稅高而拒收
做外貿，最怕貨物到港后，發(fā)現(xiàn)要多交xx%的關稅才能順利通關。最終目的港的客戶選擇拒付、棄貨甚至退貨！我相信在最近的美國關稅下，我們遇到了許多這樣的事情。除了追款，發(fā)貨人還要處理后續(xù)事宜。在這種情況下，我們有什么選擇？
分析
貨物到港后，客戶拒收，一般由目的港貨代拉到倉庫或堆場。以美國為例。在美國，通關費大約是200美元。如果有滯期費，柜臺租賃費等。，一天可以高達400美元。盡早通關會減少額外的成本。
無論cif，fob，還是exw條款，如果收貨人未能在目的港提貨，碼頭費用將與發(fā)貨人結算，不要心存僥幸，不予理會。
可選方案
1.退貨
1)可暫時退運至國內保稅區(qū)(即境內外)。當貨物返回保稅區(qū)儲存、貼標簽、更換包裝、檢查和維修等。，無需向海關申請退貨，也無需向海關繳納稅款或保證金。
2)直接退回國內交貨地點，退回工廠。
退貨的前提是彌補目的港產生的集裝箱延誤費和倉儲費，然后由目的港的代理安排訂艙。如果是公司出口，可以退貨報關，不需要交稅。如果是買貨出口，建議直接拉到保稅區(qū)再找新的買家送出去。
注意:在某些地區(qū)和國家，即使收貨人拒收快件，發(fā)貨人如果要退回快件，也需要收貨人的書面授權。更多時候，發(fā)貨人不會退回樣品價值較低的貨物，畢竟需要承擔更多的運費。
2.再出口
將目的港改為第三國港口，貨物轉運。并且商品和包裝上要去掉中國標簽，不能顯示與中國相關的信息，所以商品要重新包裝。在第三國，我們會換柜換單，然后報關出口美國。目前東南亞的轉口港居多。
然而，轉口貿易存在著貨權風險和資金風險。此外，許多轉口貿易代理商會出具第三方過境國的虛假原產地證書。如果他們在目的港被發(fā)現(xiàn)，通關將很困難，他們將面臨高額罰款。
3.丟棄貨物
一旦國外客戶確認棄船，需要第一時間與承運人國外代理確認當?shù)貤壌僮鞣椒ǖ牧鞒?。遵循流程?br>貨物廢棄后，海關一般會采取兩種途徑:拍賣或銷毀。如果海關拍賣，拍賣價格通常會很低，無法覆蓋逾期費和保管費。
一般拍賣所得要向目的港支付海運費、倉儲費、保管費、逾期費等。如有剩余，繼續(xù)支付目的港清關、換單等費用。拍賣所得不足以支付上述委托所發(fā)生的全部費用的，剩余的欠款由委托人支付。
預防
即使你之前和客戶溝通過，仍然可以因為客戶沒有確認關稅稅率而拒絕在香港收貨。所以在發(fā)貨的時候要盡量減少這樣的風險。
一、訂購提單
盡可能地，提單的收貨人顯示為指示人，而通知人顯示為真正的客戶。國外棄保的情況下修改收貨人比較容易，可以找新的買家轉賣，而不是原收貨人聲明棄保。但缺點是不能放電，需要將簽注原件郵寄給國外客戶。
第二，提前查詢產品的進口關稅稅率。
先登錄官網，如下:http://www.usitc.gov/tata/hts/bychapter/index.htm.
進入網站后，在當前協(xié)調關稅表下的搜索框中輸入產品的海關編碼(hs編碼)...在關稅援助下。美國hts的功能和我們海關編碼一樣，前六位也是一樣的。例如，我們輸入手機海關編碼(hs編碼)851770的前六位數(shù)字，然后點擊go。打開相應的產品查看進口關稅(稅率)。
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貨物從歐洲空運到中國的時間運費和注意事項
目前越來越多的跨境電商從歐洲進口商品。中歐進口貨物的國際物流模式有四種:空海運、海運、快遞、鐵路。其中，海運物流是所有運輸方式中最便宜的?？粘鲐浰俣茸羁?，價格最高。
歐洲空為深圳、廣州等國內機場提供物流服務，擁有國際物流、國際貨代、跨境通關、跨境集裝箱運輸、保稅倉儲等國際跨境物流供應鏈服務。歐洲空運輸門到門到保稅倉物流方便了越來越多從歐洲進口貨物的客戶的需求，從而開通了多條從歐洲國家到中國廣州、深圳的空運輸線路。
1.從歐洲進口到國內空發(fā)貨需要多長時間？
從歐洲進口到深圳等各大機場七天，全程可視化跟蹤貨物，路由跟蹤訂單到終點；及時向客戶反饋貨物信息，提供工廠上門保險，確保貨物在操作過程中無憂無慮。
2.如何計算從歐洲空到中國及其他主要城市的運費？
國際快遞主要以包裹首重+連續(xù)重量為標準，連續(xù)重量按每00件0.5kg計算；專線的物流是按產品的實際重量以kg計算的。一般費用在30 ~60元/斤左右，具體價格視貨物情況而定，如貨物的重量、尺寸、類別、件數(shù)等。，這些都與空運費直接相關。
歐洲到海外倉庫，報關，安裝，國際運輸?shù)絿鴥葯C場安裝，國際運輸?shù)絿鴥葯C場流程。
3.從歐洲空運往中國的貨物托盤注意事項:
1)歐洲標準托盤尺寸:長120cm，寬80cm，高15cm。裝載貨物的托盤高度必須低于180厘米，托盤承重1000公斤。
2)托盤必須支撐整個貨物離地15厘米以上。
3)單件重量大于等于700kg的貨物必須裝在托盤上，以保護貨物并提高其穩(wěn)定性。
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貨物出口美國的限重規(guī)定和清關規(guī)則
出口到美國的貨物的重量限制和通關規(guī)則
1.重量限制規(guī)定
在此極限重量=貨物重量+柜重。運往美國的貨物重量要求非常嚴格，重量限制主要受美國內陸點道路重量限制的影響。一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是，不同的港口有不同的重量限制。例如，應客戶的要求，一般有三種方法可以將超重貨物真正運送到美國的內陸點:
瞞報
預訂數(shù)據、海關申報數(shù)據和貨單數(shù)據都以可接受的重量運輸。缺點:如果在美國上高速公路時進行過超載檢測，將面臨嚴重罰款。
基本端口分配
在基地港口卸貨后，多余的重量將被分配，然后單獨運輸。缺點:轉運的內陸點較遠，費用較高。
港口碼頭基礎上的內陸點
有的船公司可以在美國港口碼頭通過鐵路直接到內陸點，這樣就可以到達內陸點。如果要送回大門，可以用三輪超重架在當?shù)剡\輸。這種拖車的成本比普通拖車貴30%左右。問題:找這樣的船公司，你得打聽國內有這種服務的地點，最后你還得找一個好的代理人幫忙安排這種超重拖車。
一般不推薦上面提到的三種方法中的第一種。因為體制問題，在美國高速公路的后路上檢查稱重的可能性比較大。運氣好的話，可能得不償失。
2.通關規(guī)則
1)美國海關在船只開航后收到出口國的ams申報數(shù)據。
2)美國當?shù)刎洿蚯尻P銀行必須在船到達前一周收到船公司要求的進口單據和到達通知。
3)向美國海關申請進口報關和商檢，并向目的港公司提交文件進行交付。
4)為收貨人提供裝箱證明的拖車行，或者當?shù)卮戆才胚\輸?shù)绞肇浫酥付ǖ膫}庫。
5)在todoor的情況下，送貨上門的操作程序。
a.收貨人準備好了，貨物就必須移交。
b.拖航公司只給倉庫2小時裝貨，超過了小時收費。送貨到家時，貨物不得超過美國公路重量限制。
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