國際海運、國際空運和鐵路貨運的需求仍然很大，國際物流市場依然緊張！根據(jù)丹麥貨代scan global logistics (sgl)本月早些時候發(fā)布的最新市場展望報告，海運、空運和鐵路運輸?shù)呢涍\市場繼續(xù)緊張。
海運運價上漲，港口擁堵，可靠性下降
盡管鹽田港口重新開放，但關(guān)閉的影響仍在持續(xù)，集裝箱大量積壓，一些船舶仍被改道前往南沙和蛇口等華南其他港口。
該貨代強調(diào)說:“由于這些港口不習慣這樣的運量激增，它們突然承受了沉重的負擔，造成了瓶頸，最近幾天堆場密度高達100%?！睘榇_保業(yè)務(wù)連續(xù)性所做的努力也刺激了這些港口的零星關(guān)閉。
sgl強調(diào)：“整個廣東地區(qū)的設(shè)備供應(yīng)受到嚴重影響，而包括印度次大陸在內(nèi)的許多其他地區(qū)也受到集裝箱短缺的影響。”
海運仍然是“熱門話題，目前還看不到正常的前景”，最早在2021年第四季度（q4）之前也看不到明顯的改善。sgl指出，在這場“完美風暴”中，航空公司未能提供一致性和可靠的交貨期，并補充說，從亞洲到歐洲的關(guān)鍵通道的全球進度可靠性降至“毀滅性”的24.4%！該可靠性同比下降50%，平均船只延誤近8天。
這些中斷“已經(jīng)對已經(jīng)繁忙的貿(mào)易通道造成了重大影響”，預計將在未來幾個月使集裝箱價格繼續(xù)上漲?！斑h東西行的短期費率水平仍然很高，達到1.6萬美元/feu，在某些情況下，想要順利裝貨出口，運價會比這個價格高出很多，”sgl表示。
“所有主要貿(mào)易通道都受到影響，利率水平遠遠超過去年同期。跨太平洋航線和跨大西洋航線都是如此?！?br>空運運力下滑，價格仍居高不下
在航空貨運市場，sgl強調(diào)了“一個不同的挑戰(zhàn)”，即“根據(jù)貿(mào)易路線，在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)移運力”。該公司指出，隨著國際限制的放松，很多客改貨的飛機會恢復運載旅客。
“所有這些變化都會影響供需情況，以及產(chǎn)能可用性和費率。
該貨代還強調(diào)了“一些主要機場的處理和倉庫限制”，在這些機場，可用的空間和勞動力短缺意味著“運營無法應(yīng)對大量的貨物，而積壓和大規(guī)模延誤導致了過多的等待時間?！边@影響了地面交通流量，卡車司機被迫排好幾個小時的隊來收貨?！?br>最近，跨太平洋貿(mào)易通道的可用航空貨運能力下降，尚未導致運價明顯上升，但仍使運價保持在較高水平?！眘gl指出：“在某些情況下，我們甚至看到特定航班的起飛率有所下降，盡管這被認為是由于貨物產(chǎn)量有限而進行的短期調(diào)整。”
該公司的分析發(fā)現(xiàn)，歐洲和亞洲之間的航線受pax航班容量變化的影響較小。報告指出:“由于一些亞洲國家尚未對旅游開放，未來幾周航班數(shù)量不會有實質(zhì)性變化?！薄柏洐C運力保持穩(wěn)定，從運力的角度來看，未來幾個月貨機數(shù)量的一些下降將會抵消，因為貨機將進行維修。這種情況預計將使利率維持在一個穩(wěn)定水平?！?br>至于從亞洲到歐洲的航線，價格仍將居高不下，運力緊張。
“在跨大西洋航線上，我們可能會看到臨時貨運量的小幅下降，但如果價格低于某個閾值，pax的貨運能力將會下降，并導致供需狀況再次發(fā)生變化，”
展望未來，預計將出現(xiàn)一個強勁的旺季，隨之而來的是產(chǎn)能短缺。
鐵路需求旺盛，運力緊張
與此同時，亞歐鐵路貨運市場繼續(xù)反映出海運的發(fā)展，強勁的需求和稀缺的運力預計將導致未來一個月運價上漲。該公司表示，“絲綢之路”沿線的擁堵影響了計劃的可靠性，“目前應(yīng)該考慮到延誤?！痹诎锥砹_斯-波蘭-德國之間的關(guān)鍵邊境點，貨車短缺也導致了交貨時間的延長。盡管如此，在性能、成本和交貨時間方面，鐵路運輸仍然是海洋和航空運輸?shù)目煽窟x擇。”