法國船級社批準大型集裝箱船的新改造概念
中遠船舶重工(chi zhoushan)船廠，連同膜密封系統(tǒng)技術(shù)專家gtt和海軍咨詢和工程公司alwea shipping，已獲得船級社船級社(bureau veritas) (bv)的原則性批準(aip)，進行一項新的改造概念，將液化天然氣燃料轉(zhuǎn)換與超大型集裝箱船增長(大型化)相結(jié)合。
將推進系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成液化天然氣，預(yù)計將降低船舶的運營成本，從而限制了改造作業(yè)所需的固定期的財務(wù)影響。
“這個項目在很多方面都很了不起:alwea shipping總裁ludovic gérard評論道:“在轉(zhuǎn)換為能夠減少二氧化碳、顆粒物和氮氧化物排放的過渡燃料的同時，這一概念也得到了veritas bureau的認可，它還延長了被改造船只的壽命，增加了集裝箱容量，從而有助于緩解集裝箱運輸市場的緊張局勢?！?br>
根據(jù)一份聲明，gtt進行了lng mark iii膜儲罐的設(shè)計，同時alwea shipping對其集成到船內(nèi)進行了設(shè)計和驗證，而chi舟山造船廠則對項目的操作方面進行了驗證，包括工作順序、規(guī)劃和勞動力資源。
lng推進為船東提供了一個解決方案，以滿足2045年國際海事組織(imo)正在采用的環(huán)境法規(guī)。與傳統(tǒng)的燃料動力集裝箱船相比，經(jīng)過改造的船在83天的歐亞往返航程中減少了約23%的二氧化碳排放量。
該項目是在gtt、alwena shipping和chi舟山聯(lián)合開發(fā)計劃(jdp)的框架下進行的，該工作支持了改裝和大型化操作的技術(shù)、運營和商業(yè)設(shè)計，其結(jié)果顯示了為目前運營的集裝箱船隊的部分脫碳做出貢獻的方式。
“這個項目是一個有競爭力的成就，也是邁向碳中和的重要一步。改造和大型化將使航運業(yè)務(wù)更安全、更環(huán)保、更高效、更可持續(xù)。”池舟山副總經(jīng)理龔衛(wèi)兵說。
法國船級社確認改造的概念,以及液化天然氣燃料控制系統(tǒng)的布局和天然氣燃料供給系統(tǒng)支持的輔助安全系統(tǒng)按照國際船舶安全代碼使用氣體或其他低閃點燃料(igf代碼)和nr 529年bv統(tǒng)治。
在審查了船只的修改和相關(guān)操作的描述后，bureau veritas marine amp; offshore于2022年1月11日發(fā)布了其aip概念。