亞馬遜歐洲fba需要注意哪些問(wèn)題
1、國(guó)家標(biāo):fba要求外箱粘貼國(guó)家標(biāo)，國(guó)家標(biāo)的尺寸為邊長(zhǎng)4cm的正方形。fba頭程運(yùn)輸一般國(guó)家標(biāo)粘貼在每箱貨物窄側(cè)面的右上角，
2、fbalabel標(biāo)簽:fbalabel為亞馬遜倉(cāng)庫(kù)收貨時(shí)確認(rèn)貨物的外包裝箱標(biāo)識(shí)，
3、madeinchina標(biāo)簽:出口美國(guó)南美歐洲，一定要貼madeinchina標(biāo)簽,fba頭程外箱和每個(gè)產(chǎn)品上都要貼上madeinchina標(biāo)簽。
4、超重標(biāo)、電池標(biāo):amazon規(guī)定，fba頭程單箱包裹不可以超過(guò)30kg!這是amazon基于貨物操作效率所規(guī)定的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)!還有個(gè)說(shuō)法晶單箱包表不可以超過(guò)15kq,不過(guò)15kq是amazon的建議標(biāo)準(zhǔn)。
跨境電商海外倉(cāng)如何操作？
一般來(lái)說(shuō)海外倉(cāng)是按照以下流程操作的：
1、賣(mài)家自己將商品運(yùn)至海外倉(cāng)儲(chǔ)中心，或者委托物流服務(wù)商將貨發(fā)至服務(wù)商海外的倉(cāng)庫(kù)。這段國(guó)際貨運(yùn)頭程可采取海運(yùn)、空運(yùn)或者快遞的方式到達(dá)倉(cāng)庫(kù)。
2、賣(mài)家在線(xiàn)遠(yuǎn)程管理海外倉(cāng)儲(chǔ)。賣(mài)家使用物流商的物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)的貨物，并且保持實(shí)時(shí)更新。
3、根據(jù)賣(mài)家指令進(jìn)行貨物操作。根據(jù)物流商海外倉(cāng)儲(chǔ)中心自動(dòng)化操作設(shè)備，嚴(yán)格按照賣(mài)家指令對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等操作。
4、系統(tǒng)信息實(shí)時(shí)更新。發(fā)貨完成后系統(tǒng)會(huì)及時(shí)更新，以便賣(mài)家實(shí)時(shí)掌握庫(kù)存狀況。
fba什么情況下要貼team lift
亞馬遜規(guī)定，單箱的包裹不能超過(guò)30公斤，如果單箱包裹超過(guò)15kg就必須貼上“teamlift”標(biāo)簽，因?yàn)閬嗰R遜貨物操作規(guī)定，超過(guò)15kg的包裹就必須兩個(gè)操作人員去操作，貼上“teamlift”標(biāo)簽就是為了提醒工作人員，需要兩個(gè)人去操作。
例如fbalabel標(biāo)簽是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)收貨時(shí)確認(rèn)貨物的外包裝箱標(biāo)識(shí)，在產(chǎn)品的包裝上粘貼，因這個(gè)是產(chǎn)品的身份說(shuō)明，所以入庫(kù)出庫(kù)都是靠這個(gè)。
1、發(fā)貨前要查看每箱貨物的外觀(guān)，一定要保證無(wú)明顯的破損和變形現(xiàn)象。若有，必須拆開(kāi)外包裝檢查內(nèi)部貨物的完好情況。若產(chǎn)品在起運(yùn)港就破損，那么到了美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候一定是會(huì)被拒收的。這時(shí)候就要拿出新的包裝盒，重新包裝，并貼好sku標(biāo)簽。
2、在包裝箱的選用方面，要選用大小合適的箱子包裝產(chǎn)品，過(guò)大的箱子會(huì)造成較高的運(yùn)費(fèi)以及填充物的浪費(fèi)。要使用堅(jiān)固的紙皮箱裝箱，確認(rèn)裝箱后是否超出重量的限制，并用廢紙、聚苯乙烯的填充物或是硬紙板將空隙填滿(mǎn)，以固定商品避免在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)橐苿?dòng)造成箱內(nèi)商品的碰撞。
很多商家有重復(fù)使用紙箱的習(xí)慣，這里需要注意的是絕對(duì)不要使用有裂痕的紙箱。一旦有裂痕，紙箱可承受的力量將會(huì)減少70%。很多商家為了節(jié)省成本使用回收的或是品質(zhì)差的紙箱來(lái)裝箱，由于紙箱破損造成不能入倉(cāng)，便得不償失了。
參考資料來(lái)源：
亞馬遜官網(wǎng)-teamlift貼紙運(yùn)輸和包裝標(biāo)簽
海外倉(cāng)有哪些優(yōu)勢(shì)？
“海外倉(cāng)”顧名思義就是建立在海外的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施?？缇畴娚藤u(mài)家按照一般貿(mào)易的方式，通過(guò)海運(yùn)、貨運(yùn)、空運(yùn)的形式將商品批量出口到境外倉(cāng)庫(kù)，買(mǎi)家通過(guò)網(wǎng)上下單所購(gòu)買(mǎi)的物品，然后賣(mài)家再根據(jù)訂單情況，第一時(shí)間作出響應(yīng)，并及時(shí)從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)直接進(jìn)行分揀、包裝和配送的服務(wù)。貨物從買(mǎi)家所在國(guó)發(fā)出，大大縮短了從本國(guó)發(fā)貨物流所需要的時(shí)間。
自誕生開(kāi)始，“海外倉(cāng)”就不單單是在海外建倉(cāng)庫(kù)，它更是一種對(duì)現(xiàn)有跨境物流運(yùn)輸方案的優(yōu)化與整合。倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代物流中連接買(mǎi)賣(mài)雙方的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，將這個(gè)節(jié)點(diǎn)置于海外不僅有利于海外市場(chǎng)的拓展，同時(shí)還能降低物流成本。擁有自己的海外倉(cāng)庫(kù)，能從買(mǎi)家所在國(guó)本土發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善用戶(hù)體驗(yàn)，提升重復(fù)下單率，讓銷(xiāo)售額突破瓶頸，更上一個(gè)臺(tái)階！
物流一直都是跨境電商大的軟肋，近年來(lái)整個(gè)跨境電商的發(fā)展無(wú)比迅猛，但物流方面卻頻頻傳出爆倉(cāng)、延誤、禁運(yùn)的消息，且頻率越來(lái)越高。盡管物流行業(yè)始終致力于開(kāi)發(fā)各種新的渠道，但在面對(duì)跨境電商日益增長(zhǎng)的發(fā)貨數(shù)量和不斷提高的運(yùn)輸要求時(shí)卻顯得有些力不從心。
海外倉(cāng)近年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)似乎讓我們看到了跨境電商物流新的方向?！八山墶绷藢?duì)商品重量和規(guī)格的限制，遠(yuǎn)超跨境物流的運(yùn)送速度，完美的買(mǎi)家購(gòu)物體驗(yàn)，不斷增長(zhǎng)的海外倉(cāng)發(fā)貨比例，這些都讓我們對(duì)海外倉(cāng)看到了一絲解決物流難題的希望。盡管海外倉(cāng)是否將是跨境電商的物流之路還需要時(shí)間的考驗(yàn)，但這并不妨礙我們對(duì)未來(lái)的展望與探討。
目前來(lái)說(shuō)海外倉(cāng)是跨境電商的必然選擇，那么海外倉(cāng)有哪些優(yōu)勢(shì)呢？我們簡(jiǎn)單列舉幾項(xiàng)關(guān)于海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)。
1、降低物流成本：海外倉(cāng)的頭程將零散的國(guó)際小包轉(zhuǎn)化成大宗運(yùn)輸，會(huì)大大降低物流成本。
2、安全、及時(shí)派送：海外倉(cāng)能將傳統(tǒng)的國(guó)際派送轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)嘏伤?，確保商品更快速、更安全、更準(zhǔn)確地到達(dá)消費(fèi)者手中，完善消費(fèi)者跨境購(gòu)物體驗(yàn)。
3、方便買(mǎi)家退換貨：海外倉(cāng)的退換貨處理高效便捷，完美解決國(guó)際間退換貨問(wèn)題。
4、縮短送貨時(shí)間：國(guó)外買(mǎi)家下單購(gòu)物后，馬上通過(guò)海外倉(cāng)分揀、打包、運(yùn)送，大大加快了送貨時(shí)間，避免因?yàn)楣?jié)假日等特殊原因造成的物流短板，真正使跨境電商實(shí)現(xiàn)本土化服務(wù)，從而提高跨境電商的海外競(jìng)爭(zhēng)力。
5、這種新的跨國(guó)物流形式有利于解決發(fā)展跨境電子商務(wù)的種種痛點(diǎn)，鼓勵(lì)電商企業(yè)走出去。特別對(duì)于品牌賣(mài)家來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)成品牌商品熱門(mén)之選，海外倉(cāng)帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)購(gòu)物體驗(yàn)也帶動(dòng)了商品價(jià)值的提升，為中國(guó)的品牌提供更大的價(jià)值空間。