國際貨運數(shù)據(jù)分析師數(shù)據(jù)分析整理：聯(lián)邦快遞首席信息官羅伯·卡特表示，公司正考慮使用無人駕駛的小型車運送快遞。這一投資舉動將會影響快遞的運送和接收以及大型車隊的運作方式。此外，聯(lián)邦快遞正嘗試進一步將快遞自動化。
據(jù)悉，聯(lián)邦快遞正在與初創(chuàng)公司peloton technology合作，將利用半自動駕駛技術(shù)，把多臺卡車通過電子設(shè)備組合成“一排排小商隊”。這套系統(tǒng)使用無限網(wǎng)絡(luò)讓車與車之間互相交流，并讓領(lǐng)頭的卡車司機控制后面卡車，從而達到減少風(fēng)阻和節(jié)省燃料的目的。這種設(shè)計被認(rèn)為是無人駕駛卡車領(lǐng)域的重大突破，peloton technology會在2017年晚些時候?qū)⒃摷夹g(shù)公布。
此外，卡特稱，聯(lián)邦快遞對全自動駕駛卡車也“很感興趣”，并已與專注于該項技術(shù)的汽車制造商合作，包括戴姆勒、其旗下的福萊納以及沃爾沃。戴姆勒已在內(nèi)華達州和德國的公路上試行了自家的半自動卡車，而沃爾沃也于近日在瑞典的一個地下礦井展示了其生產(chǎn)的全自動工程車。
卡特預(yù)計，在未來的10年內(nèi)，自動駕駛車輛會在快遞行業(yè)得到重用，但他拒絕透露聯(lián)邦快遞何時會啟動半自動或全自動卡車運送服務(wù)。目前，亞馬遜和uber分別推出了無人機送貨服務(wù)和無人駕駛拖車。聯(lián)邦快遞的主要競爭對手ups自2016年9月起也開始公開測試無人機送貨服務(wù)。