年底將至，雖然2023年航運市場低迷，班輪公司業(yè)績大幅下滑，但據(jù)臺灣媒體報道，臺灣三大班輪公司仍會發(fā)放年終獎，但相比2022年已大幅縮水。
據(jù)了解，陽明海運預(yù)估今年營運處于小賺邊緣，陽明董事會已于12月22日發(fā)放了一個月績效獎金，再加上固定一個月考核獎金，等于可以領(lǐng)到兩個月年終;同時比照公務(wù)人員，明年加薪幅度約4%。
陽明前三季稅后純益60.77億新臺幣，每股稅后純益1.74元新臺幣;由于10、11月市場需求疲弱及運價持續(xù)低迷，同期營收都呈現(xiàn)年、月雙減，11月每股小虧0.44元新臺幣，累計前11月營收1,301.22億新臺幣、年減63.81%
分析機構(gòu)估計，陽明全年處于小賺邊緣，近期紅海危機帶動運價急漲，將反映在陽明明年第一季營運。
按照慣例，陽明固定會有1個月的年終考核獎金，如果公司有獲利，會加發(fā)績效獎金，22日董事會已通過加發(fā)1個月績效獎金，間接凸顯陽明今年應(yīng)該小賺。
此外，針對股民關(guān)心的股利問題，陽明海運董事長日前表示：“只要陽明有賺錢，就會發(fā)股利。”
數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，陽明海運營收為1079.1億元新臺幣(約合34.9億美元)，歸屬于母公司凈利60.8億元新臺幣(約合2.0億美元)。
另一家備受關(guān)注的企業(yè)長榮海運，通常會在年底公布年終獎發(fā)放方案。
雖然2023年方案暫時還未公布，但長榮集團旗下另一家公司長榮航空，已于12月25日在公司內(nèi)部宣布將發(fā)出六個月年終獎金，刷新歷史紀錄，同時自明年起也將大幅上調(diào)薪資。
有消息稱，長榮海運年終獎“可能會少于長榮航空”，估計約為5個月月薪。
長榮今年前三季稅后純益320.43億新臺幣，每股稅后純益為15.14元新臺幣，部分的獲利來自于利息收入、匯兌收益、處分長榮航空的利益、廉價購買利益，因此今年的年終獎金，將是近年來最少，但是不會影響股利發(fā)放政策。
至于萬海航運，前三季虧損0.68元新臺幣，市場估計，萬海年終獎金可能只有1~2個月月薪。
此外，長榮、陽明還有一筆所謂「年中獎金」的員工酬勞，讓員工期待。在員工酬勞部分，陽明是訂稅前獲利的1%做為員工酬勞，長榮則是0.5%、萬海是0.6%
如果以陽明今年前三季獲利粗估約1.2個月計算，合計年終加員工酬勞，明年可望領(lǐng)到約3.2個月，但是若跟陽明去年大賺超額利潤，合計領(lǐng)大約33個月相較，不可同日而語。
2022年，臺灣三大班輪公司曾發(fā)放天價年終獎。其中，長榮發(fā)放了約45倍月薪年終獎，陽明34倍月薪，萬海也發(fā)放了9倍月薪。