據了解，散貨船租船費率正在迅速上升。受中國市場需求推動，大型散貨船租船費率激增。市場需求的增長也影響到了中型散貨船，租船費率創(chuàng)下8年以來的新高。
日媒報道稱，在中國通過經濟刺激措施增加基礎設施投資的背景下，對巴西產鐵礦石的采購意愿增強。鐵礦石是大型散貨船的主要貨物，大型散貨船因此出現供不應求的狀況。作為指標的好望角型散貨船主要航線平均租船費率約為每天3.2萬美元，這是時隔1年零7個月以來租船費率首次超過3萬美元。
受需求增加的影響，出現了由于大型散貨船數量不足、以運輸谷物和煤炭的中型散貨船來代替的情況。同時，南美產谷物對亞洲運輸的表現也十分強勁。目前，作為中型散貨船指標的巴拿馬型散貨船主要航線平均租船費率約為每天1.7萬美元，在1個月內上漲了9成。
商船三井負責人指出，受大型散貨船租船費率上升影響，中型散貨船租船費率也迅速增長。日本調查公司tramp data service表示，市場上出現了使用中型散貨船來運輸鐵礦石的情況。
此前，由于今年年初淡水河谷潰壩事故及之后的惡劣天氣，巴西產鐵礦石運輸曾一度停滯。目前，隨著運輸的回恢復，散貨船租用意愿正在增強。
截止6月，受淡水河谷潰壩事故等因素影響，中國鐵礦石進口量低于去年，但在環(huán)保限制日趨嚴格的背景下，中國鋼鐵企業(yè)偏向于采購高品質巴西鐵礦石。再加上國內經濟刺激舉措之一的基礎設施建設，中國鋼鐵生產表現強勁，4月和5月的粗鋼產量按單月計算創(chuàng)歷史新高。預計之后散貨船租船費率仍有望保持堅挺。