有很多跨境電商對船東提單和貨代提單混淆不清，所以下面來講講這兩個提單，以及他們之間的區(qū)別。
1、船東提單
即指船公司簽發(fā)的海運提單（master b/l，又稱主單、海單、m單)，可發(fā)給直接貨主(此時貨代不發(fā)提單)或貨代(此時貨代發(fā)貨代發(fā)提單發(fā)給直接貨主)。
2、貨代提單
house b/l，又稱分提單，簡稱h單，嚴格意義上應(yīng)稱為無船承運人(一級貨運代理，貨運代理必須在交通部指定的銀行交付押金才能獲得批準)，經(jīng)交通部批準備案nvocc(non-vessel operating common carrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主；有時同行申請?zhí)釂?，此時提單發(fā)給同行，同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單?，F(xiàn)在出口一般都是house單身比較多，尤其是去歐美的地方。
對出口商而言，兩種提單均可作為議付單據(jù)使用，銀行都會接受。
3、兩者的區(qū)別
1）提單上shipper 和consignee 欄目內(nèi)容不同。貨代提單的shipper托運人是實際出口商(直接貨主)，consignee收貨人一般按照信用證的規(guī)定填寫托運單同欄的內(nèi)容，通常是 to order ; 而m 單發(fā)給實際出口商時，shipper托運人填寫出口商， consignee收貨人應(yīng)當按照托運單的內(nèi)容填寫；shipper 托運人填貨代， consignee 收貨人在目的港填寫代理人。
2）目的港換單手續(xù)不同。只要持有m單，就可以直接到目的港船代理處換取進口提單。手續(xù)簡單快捷，成本相對固定便宜；h單持有人必須到目的港貨代處換取m單，才能拿到提單并報關(guān)提單。換單費用昂貴且不固定，由目的港貨代決定。
3）m單作為海運提單，是最基本、最真實的物權(quán)憑證。船舶公司將在目的港將貨物交給m單上注明的收貨人。如果出口商獲得h單，則表明貨運貨物的實際控制權(quán)掌握在貨運代理手中（此時，m單的收貨人是貨運代理在目的港的代理）。如果貨運代理公司破產(chǎn)，出口商（進口商）無法通過h單向船舶公司提貨。
4）對于整箱貨物，可以生產(chǎn)m單和h單，只能生產(chǎn)h單，因為船公司不會幫助貨主拼箱，到目的港也不會幫助貨主分貨。
5）一般貨代單b/l編號不進入海關(guān)艙單管理系統(tǒng)，和進口報關(guān)單上的提單號不一樣；貨代單b/l有更改公司名稱和聯(lián)系方式，聯(lián)絡(luò)公司不是外代或外運等口岸船代公司。