導(dǎo)語：簽訂合同時為了維護交易更加公平的進行,無論是哪一方利益虧損,只要簽了合同,就都有法可循,有法可依,從而使交易更加順利并且完美化。下面白豆芽和大家分享的是簽訂國際商品買賣合同時必須注意的法律風(fēng)險。
一、企業(yè)國貿(mào)業(yè)務(wù)的形式定位
(一)最新法律基礎(chǔ)
新修訂的《對外貿(mào)易法》以及同時實施的《對外貿(mào)易經(jīng)營者備案登記辦法》，對企業(yè)意義最大的就是將外貿(mào)經(jīng)營權(quán)由審批制改為登記備案制，同時還規(guī)定個人也能成為外貿(mào)經(jīng)營者。
(二)選擇業(yè)務(wù)形式
確定業(yè)務(wù)的形式即確定雙方合同關(guān)系的性質(zhì)，這是訂立合同的基礎(chǔ)，也直接影響著該法律關(guān)系適用的法律法規(guī)、法律原理和商業(yè)慣例。目前生產(chǎn)企業(yè)從事國際貨物買賣的形式主要是有以下形式：
1、自營進出口：即企業(yè)自行出口其生產(chǎn)的產(chǎn)品，最為直接。
2、由外貿(mào)公司代理出口：在外貿(mào)經(jīng)營權(quán)放開后，企業(yè)從事產(chǎn)品出口并不存在法律門檻的問題，而是考慮到自身的外貿(mào)人員配備、外貿(mào)程序的熟悉程度、客源、成本等因素后的一種選擇。
3、作為外貿(mào)公司的供貨商：嚴格來說這種形式不是外貿(mào)形式，而是國際貿(mào)易中的一個環(huán)節(jié)，是在生產(chǎn)企業(yè)與外貿(mào)公司之間形成一種國內(nèi)貨物買賣或加工/定作的合同關(guān)系。只是外貿(mào)公司在向廠家訂購貨物時已經(jīng)明確表明該批貨物用于出口，雙方往往會約定由廠家協(xié)助進行一些貨物出口行為，例如由廠家將貨物直接交給外貿(mào)公司指定的出口承運商、協(xié)助商檢、開具用于出口退稅的增值稅發(fā)票等。
4、區(qū)域經(jīng)銷：這是企業(yè)打造品牌、開拓某個國外區(qū)域市場常用的做法。在這種業(yè)務(wù)形式中，生產(chǎn)企業(yè)(品牌擁有者)與經(jīng)銷商達成區(qū)域經(jīng)銷協(xié)議，先由經(jīng)銷商向生產(chǎn)企業(yè)購買產(chǎn)品，然后在指定國外區(qū)域內(nèi)進行銷售。值得注意的是產(chǎn)品企業(yè)與經(jīng)銷商之間是一種貨物買賣關(guān)系，并不是代理關(guān)系，只是為了有利于國外經(jīng)銷活動的進行，生產(chǎn)企業(yè)一般會授予經(jīng)銷商一定的商標(biāo)使用權(quán)，雙方約定最低業(yè)務(wù)量等。如果沒有明確這一關(guān)系，一旦經(jīng)銷商以生產(chǎn)企業(yè)代理商的形式出現(xiàn)，當(dāng)由于經(jīng)銷商原因產(chǎn)生的許多銷售糾紛都會牽涉到生產(chǎn)企業(yè)。
(三)訂立合同
生產(chǎn)企業(yè)不論是選擇上述哪一種業(yè)務(wù)方式，為了保證業(yè)務(wù)往來的穩(wěn)定和保護企業(yè)利益，都必須與合作方訂立一份較為完善的書面協(xié)議，如：出口代理協(xié)議、購銷合同或加工合同、區(qū)域經(jīng)銷合同等，在協(xié)議中明確雙方的關(guān)系、價格確定及支付方式、權(quán)力義務(wù)、費用分擔(dān)、風(fēng)險劃分、交貨、合同期限、商標(biāo)許可等內(nèi)容，訂立這樣一份總協(xié)議后，在協(xié)議期內(nèi)的每次單筆交易就可以通過訂單等的形式的進行。
二、法律適用問題
國際貨物買賣合同和內(nèi)貿(mào)合同在法律適用上最大的區(qū)別是前者的適用法律和爭議解決機構(gòu)的可選擇性。
在糾紛發(fā)生時，為了標(biāo)的不大的糾紛千里迢迢到國外訴訟或仲裁，而且還要適用自己無法掌握的外國法律，哪怕官司或仲裁贏了，還面臨著無法執(zhí)行的局面。所以對中國企業(yè)來所，這樣的爭議解決條款往往不切實際，使整個合同的履行都陷于被動，以致合同磋商的一方往往會在一些商業(yè)條款上讓步也要對爭議解決機構(gòu)和適用法律條款作最大努力的堅持。
三、國際貨物買賣合同中的幾個重要法律問題
(一)合同的要約、承諾
國際貨物買賣合同并不是一定要雙方簽訂完整的合同書才算合同成立，只要有符合法律規(guī)定的要約、承諾，買賣合同關(guān)系即告成立。對于要約、承諾的效力問題，適用的法律不同，其生效的時間、地點都有可能不同，這就要具體問題具體分析了。我國現(xiàn)行的《合同法》和《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定基本上是一致。在這種情況下，協(xié)商過程中的往來函件、傳真、email就成為爭議發(fā)生時的重要證據(jù)了，所以事前約定雙方往來的形式以及保存來往函件、傳真、email對保護自身權(quán)利非常重要。
(二)價格條款
incoterms2000里對13個貿(mào)易術(shù)語作了詳細的闡述，這里以最常用的fob、cfr、cif術(shù)語為例介紹一下在選用貿(mào)易術(shù)語時要注意的相關(guān)法律問題。貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語、價格條件、交貨條件，它含蓋了交易從始至終雙方的權(quán)利義務(wù)。
1、術(shù)語書寫要規(guī)范
如果希望能順利適用incoterms，避免解釋合同時的困難，交易時使用的術(shù)語書寫一定要與incoterms一致。例如在實務(wù)中頻繁使用的c&f，cnf，c and f，c f，這些傳統(tǒng)術(shù)語絕大多數(shù)情況下都等同于cfr，所以為了避免不必要的爭議，還是用cfr寫法好了。
2、象征性交貨
fob、cfr、cif這三個術(shù)語都是象征性交貨的，實際是單據(jù)交易，所以交易過程是不以貨物的實際行蹤為線索，而是以單據(jù)操作為主。值得注意的是：貨物在裝運港越過船舷，賣方即完成交貨義務(wù)，在這種情況下不要加上貨物到達目的地日期附加條款，因為這種規(guī)定大大地加重了賣方的責(zé)任和風(fēng)險。在一些情況下買方既同意用象征性交貨術(shù)語，又要求賣方保證或到目的地的時間，這往往是買方有意設(shè)置的。如果要訂立貨到目的地時間的條款，應(yīng)使用d組術(shù)語。
(三)買賣雙方的權(quán)利義務(wù)
這里主要論及賣方的義務(wù)。賣方義務(wù)主要有以下三項：①按合同規(guī)定交貨;②交付與貨物有關(guān)的單據(jù);③轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。
其中容易被忽略的是賣方對其所交付貨物承擔(dān)的擔(dān)保義務(wù)，包括品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)和權(quán)利擔(dān)保義務(wù)。
1.對貨物的品質(zhì)擔(dān)保：關(guān)于貨物的品質(zhì)，首先是依據(jù)合同的約定進行判斷，如果合同沒有具體約定或約定不明確，就根據(jù)合同的適用法律進行判斷。因此，為了避免適用法律中的模糊規(guī)定，應(yīng)該在合同中對貨物品質(zhì)作明確約定。
2.對貨物的權(quán)利擔(dān)保：是指賣方保證對其所出售的貨物擁有完全的權(quán)利，不存在法律上的障礙，主要包括三方面的內(nèi)容：
1)賣方保證對其出售的貨物享有合法的權(quán)利，即貨物所有權(quán)或銷售代理權(quán)等;
2)賣方保證在其出售的貨物上不存在任何未曾向賣方透露的擔(dān)保物權(quán)，如抵押權(quán)、留置權(quán)等;
3)賣方應(yīng)保證他所出售的貨物沒有侵犯他人的權(quán)利，如商標(biāo)權(quán)、專利權(quán)等。上述權(quán)利擔(dān)保義務(wù)是在各國法律中均有規(guī)定，是賣方的法定義務(wù)，即使買賣合同中對此沒有規(guī)定，賣方仍需承擔(dān)這些義務(wù)。但賣方的這種擔(dān)保義務(wù)不是無限的，一般來說有以下的限制：
①賣方在訂立合同時已知道或不可能不知道該權(quán)利或請求時才承擔(dān)責(zé)任。這里值得注意的是這個“不可能不知道”的問題。舉例說，一個生產(chǎn)運動服裝的商家，如果他生產(chǎn)服裝的款式設(shè)計或商標(biāo)標(biāo)記和nike，adidas這些世界知名品牌相同或者極為相似的，無論實際上這個生產(chǎn)知不知道他的行為侵權(quán)都要承擔(dān)責(zé)任，因為作為一個運動服裝生產(chǎn)商，對這種世界著名運動服裝品牌以不知道為理由是不足以成為抗辯理由的。
②買方在訂立合同時知道或者不可能不知道此項權(quán)利或請求時，賣方不承擔(dān)責(zé)任。還是舉上面那個例子，如果買方在訂購時就知道生產(chǎn)商是在生產(chǎn)仿冒產(chǎn)品，或者他沒有盡到最基本的謹慎義務(wù)去審查該生產(chǎn)商是否這些名牌產(chǎn)品的合法授權(quán)生產(chǎn)商，買方是要承擔(dān)責(zé)任的。如果有證據(jù)證明，只有買方知道產(chǎn)品侵犯第三方權(quán)利而賣方不知道的，賣方就不承擔(dān)責(zé)任。
③此項權(quán)利或請求的產(chǎn)生，是由于賣方要遵照買方所提供的技術(shù)圖樣、圖案、程式或其他規(guī)格，賣方不承擔(dān)責(zé)任。所以如果賣方是遵照買方所提供的技術(shù)圖樣、圖案等來生產(chǎn)的，因該在合同中的訂明由此產(chǎn)生的法律責(zé)任由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)任何責(zé)任。但必須注意到，如果能證明賣方在訂立合同時就已經(jīng)知道產(chǎn)品侵犯第三人的權(quán)利的，仍然可能被要求承擔(dān)責(zé)任。
(四)包裝
包裝條款是出口合同的一個重要條款，過去很多出口企業(yè)就是因為不注重包裝問題的約定而在貨到買主時產(chǎn)生糾紛。包裝條款的主要內(nèi)容包括包裝用料、包裝樣式、包裝容量以及包裝費用有誰負擔(dān)等。在實際業(yè)務(wù)中，包裝費用一般都是包含在貨價之內(nèi)，如果包裝條款中未列明包裝費用另行支付的，都應(yīng)解釋為已包含在貨價內(nèi)，不另外計價收費。有的合同不訂明包裝的詳細情況，只籠統(tǒng)訂為“適合海運包裝”、“按照賣方出口包裝”、“習(xí)慣包裝”等，這些訂法不夠明確，容易發(fā)生爭議，不宜采用。
包裝條款是合同的主要內(nèi)容之一，包裝不符也構(gòu)成違約行為。即使合同中完全沒有關(guān)于包裝的約定，也不代表買方對于包裝完全沒有義務(wù)。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》和我國《合同法》都有相關(guān)的規(guī)定，就是當(dāng)包裝方式?jīng)]有約定或約定不明確，也沒有補充協(xié)議時，應(yīng)當(dāng)按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應(yīng)當(dāng)采取足以保護標(biāo)的物的包裝方式。問題是所謂的“足以保護”是一個不夠明確的提法，一旦貨物在運輸途中損壞，爭議也就難免發(fā)生。
(五)商品的檢驗
在訂立商檢條款時，一般有以下三種具體做法：
1.以離岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)：即以裝船口岸商檢機構(gòu)出具的品質(zhì)檢驗證書和重量(數(shù)量)檢驗證書作為決定商品品質(zhì)、重量(數(shù)量)和包裝是否符合規(guī)定的最后依據(jù)。貨到目的港后，買方原則上無權(quán)對商品的品質(zhì)或重量(數(shù)量)提出異議，除非買方能夠證明問題是在賣方交貨之前就存在的。顯然，這樣的約定對賣方比較有利。
2.以到岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)：即以目的港商檢機構(gòu)出具的品質(zhì)檢驗證書和重量(數(shù)量)檢驗證書作為決定商品品質(zhì)、重量(數(shù)量)和包裝是否符合規(guī)定的最后依據(jù)。運輸途中一切品質(zhì)和重量(數(shù)量)上的損失變化(包括商品的自然損耗)都由賣方承擔(dān)。這種約定顯然對買方有利。
3.以裝船港的檢驗證書作為議付貨款的依據(jù)，但在貨到目的港后允許買方有復(fù)驗權(quán)。即裝貨港檢驗機構(gòu)簽發(fā)的檢驗證書并不是商品品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)，而只作為賣方憑以向銀行議付貨款的單據(jù)。貨到目的港后，買方有權(quán)復(fù)驗，如果買方復(fù)驗后發(fā)現(xiàn)商品的品質(zhì)和數(shù)量與合同不符，買方可根據(jù)復(fù)驗的結(jié)果向賣方提出異議，并作為索賠的依據(jù)，造成不符的原因是屬承運人或保險人的責(zé)任范圍除外。這種做法比較公平合理，兼顧到買賣雙方的利益，在國際貿(mào)易中，這種做法使用最廣。約定使用這一做法時有一點還要注意的是，必須約定買方的復(fù)驗和索賠期限為貨到目的港 天內(nèi)。
其實外貿(mào)合同和內(nèi)貿(mào)合同的訂立過程中，大部分問題的考慮還是一致的?？偟膩碚f，訂立外貿(mào)合同首先要考慮的是適用法律的問題，對于具體條款要考慮到地域問題，所以要特別注重可操作性和對自身的保障。
四、貨款的支付方式
國際貨物買賣業(yè)務(wù)中的貨款支付方式?jīng)Q不僅是合同中的一個重要條款，它和貿(mào)易術(shù)語結(jié)合起來決定著整筆交易的操作方式。其中最常用的支付方式有：匯付、信用證和跟單托收。
(一)匯付
使用匯付方式時，應(yīng)該在買賣合同中明確規(guī)定匯付的時間、具體的匯付方式和金額等。匯付一般用在賒銷和預(yù)付中，但由于對整比貨款實行賒銷對賣方風(fēng)險極大，而全部預(yù)付又對買方風(fēng)險極大，所以實踐中一般把匯付和信用證或跟單托收結(jié)合使用，最常見的是以匯付預(yù)付一定比例的定金，或者根據(jù)交易進行到不同的階段匯付一定比例的貨款。
(二)跟單托收
1.跟單托收的種類：
1)付款交單(d/p)：銀行的交單是以進口人的付款為條件。根據(jù)付款人付款的時間不同，可分為：
①即期付款交單(d/p at sight)
②遠期付款交單(d/p after sight)：
這里最值得注意的問題是進口人(買方)以信托收據(jù)(trust receipt)向代收銀行借單提貨的情況。這是指代收銀行同意進口人以信托收據(jù)在匯票到期日前，也就是在付清貨款前借取貨運單據(jù)先行提貨。所謂信托收據(jù)是一種書面信用擔(dān)保文件，用來表示進口人愿意以代收銀行的受托人身份代為提貨、報關(guān)、存?zhèn)}、保險，并承認貨物所有權(quán)仍屬銀行。這是代收銀行自行向進口人提供的信用便利，與出口人無關(guān)。如果代收行借出單據(jù)后，當(dāng)匯票到期不能收到貨款，則由代收行對委托人(托收行)負全部責(zé)任。如果發(fā)生這種情況，出口人只能找托收行與代收行交涉，因為出口人與代收行之間沒有直接關(guān)系。但如果憑信托收據(jù)提貨的做法是由出口人主動授權(quán)銀行辦理的，則由出口人自己承擔(dān)風(fēng)險。這種做法的性質(zhì)與承兌交單差不多，風(fēng)險很大，使用時一定要從嚴把握。
2)承兌交單(d/a)
實際操作中對賣方的風(fēng)險極大，單獨使用較少，哪怕使用也多用在支付部分貨款的情況，與匯付或信用證結(jié)合使用。
2.托收的風(fēng)險
托收和匯付一樣，只是商業(yè)信用的一種。托收雖然是通過銀行辦理，但銀行只是作為委托人(即托收行)的代理人身份行事，既無檢查貨運單據(jù)是否完整或正確的義務(wù)，也無承擔(dān)付款人必然付款或承兌的責(zé)任。如果付款人借故拒不贖單，除非事先約定，銀行也無義務(wù)代為保管貨物。貨款能否收到，完全取決于進口人的信用。一旦因為某種原因，外商提出將原定的信用證支付方式改為托收時，企業(yè)應(yīng)當(dāng)非常審慎，因為這種改變意味著收款所依賴的銀行信用變?yōu)榱松虡I(yè)信用。
(三)信用證(letter of credit, l/c)
1.信用證的特點
1)開證行負第一性付款責(zé)任
2)信用證是一項獨立文件，不依附于買賣合同
信用證是以進出口雙方簽訂的買賣合同為基礎(chǔ)開立的，但信用證一經(jīng)開立，立即與買賣合同分離，而成為另一個完全獨立的交易——信用證交易。買賣合同只對進出口雙方有約束力。開證行只對信用證負責(zé)，只憑信用證辦事。開證行只有在單證嚴格相符的情況下才履行付款義務(wù)。即使信用證中提及買賣合同，銀行也與該合同完全無關(guān)，不受該合同的約束。
3)信用證業(yè)務(wù)以單據(jù)為準(zhǔn)，而不是貨物
在信用證交易中，賣方交付貨物是履行對買方的合同義務(wù)，但要取得銀行的付款，就必須向銀行提交信用證規(guī)定的單據(jù)。要注意銀行是“認單不認貨”的，只要“單證相符，單單相符”，銀行就必須付款。銀行只是對單據(jù)承擔(dān)的是合理的注意力審查義務(wù)，至于賣方所裝運的貨物的品質(zhì)好壞、數(shù)量多少，甚至貨物是否確已裝運，單據(jù)的真假等，銀行概不負責(zé)。
2.信用證操作上應(yīng)注意的法律細節(jié)問題
目前絕大部分的信用證明確標(biāo)明受ucp500的約束，所以下面根據(jù)ucp500的規(guī)定對信用證的一些常見問題作簡要的介紹。
1)可撤銷信用證和不可撤銷信用證：在可撤銷信用證上必須標(biāo)明“可撤銷”字樣，如既未注明“可撤銷”，也未注明“不可撤銷”字樣，視為不可撤銷信用證。
2)可轉(zhuǎn)讓信用證和不可轉(zhuǎn)讓信用證：可轉(zhuǎn)讓信用證必須由開證行明確注明“可轉(zhuǎn)讓”字樣，沒有注明的信用證都不可轉(zhuǎn)讓。
3)改證：除了另有規(guī)定外，未經(jīng)開證行和受益人同意，不可撤銷信用證既不能修改也不能撤銷。要注意對同一修改通知書中的修改內(nèi)容不允許部分接受，只能全部接受或全部拒絕。
4)到期日和交單期：信用證上應(yīng)當(dāng)明確注明一個到期日，受益人必須在信用證到期日前向銀行交單。除此以外，凡是要求提交運輸單據(jù)的信用證，還要規(guī)定一個在裝運日后按信用證規(guī)定必須交單的特定期限，如果沒有規(guī)定這個特定期限，銀行將不予接受遲于裝運日期后21天提交的單據(jù)。
5)信用證金額：信用證金額應(yīng)與合同金額相一致。如果合同訂有溢短裝條款，信用證金額也應(yīng)作相應(yīng)的規(guī)定。
6)運輸單據(jù)：最主要的是提單，特別是海運提單。注意兩種特殊提單：①倒簽提單：指在貨物的實際裝船日期遲于信用證或合同規(guī)定的裝運期限時，承運人應(yīng)托運人的要求簽發(fā)符合裝運期限的提單。②預(yù)借提單：指在信用證或合同規(guī)定的裝運期已到而貨物尚未裝船或未完全裝船時，承運人應(yīng)托運人的要求簽發(fā)符合裝運期限的提單。這兩種提單通常都是在托運人出具保函承諾收貨人追究時由托運人承擔(dān)一切責(zé)任。除此之外，要注意這兩種提單都是虛假提單，構(gòu)成侵權(quán)行為，托運人(出口商)承擔(dān)很大風(fēng)險。
7)轉(zhuǎn)運和分批：轉(zhuǎn)運是指在信用證規(guī)定的裝貨港到卸貨港之間的海運過程中，將貨物由一艘船卸下再裝上另一艘船的運輸。除非信用證注明禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受注明轉(zhuǎn)運的提單。對于分運，除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運。
好了關(guān)于簽訂國際商品買賣合同時必須注意的法律風(fēng)險就和大家介紹到這里了，希望對大家有所幫助哦。