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巴林海運巴林港口介紹
巴林港(port of bahrain),港口代碼：bhbah，位于巴林（全稱：巴林國the state of bahrain）的東北沿海，地處沙特阿拉伯和卡塔爾半島之間，距兩國各約10英里，是巴林國的最大港口。它是巴林的首都麥那麥（manama）所在地，也是全國工商業(yè)中心。有年產(chǎn)1250萬噸的大型煉油廠，每年可加工原油1200萬噸以上。還有中東最大的煉鋁廠。巴林擁有優(yōu)質(zhì)珍珠資源，20世紀初，巴林的珍珠占全世界年產(chǎn)量的1/2。國際機場有通往歐、美、澳、遠東及海灣地區(qū)的定期航班。
巴林港一共有5個港口：
麥納麥港 (al manamah harbor / bhamh ) 穆哈拉格港 (port of muharraq /bhgbq )錫特拉港 （port of sitra / bhsit） 米娜薩勒曼港（port of mina salman / bhmin） 哈利法·本·薩勒曼港（port of khalifa bin salman / bhkbs） 巴林港 - 基本概況港口性質(zhì)：海港、設有自由貿(mào)易區(qū)、基本港（m）經(jīng) 緯 度：26度12分n，050度37分e航 線：波斯灣，丹麥馬上基航運公司（maersk）有班輪直掛本港。巴林港(port of bahrain)屬熱帶沙漠氣候，盛行北一西風。年平均氣溫11～35℃，最高曾達50℃。全年平均降雨量約80mm，雨季集中在12月至次年3月。平均潮高：高潮為2.4m，低潮為0.6m。巴林港(port of bahrain)這里介紹主要的3個港區(qū)：（1）米納蘇爾曼（minasalman）港區(qū)，是巴林最大的港區(qū)，共有18個泊位，其中主要有集裝箱碼頭岸線長600m，最大可靠6.5萬載重噸的集裝箱船舶;(2）錫特拉（sitra）港區(qū)，又稱西川港區(qū)，主要為油碼頭，最大水深為13.4m;（3）麥納麥（manama）港區(qū)，主要在錨地作業(yè)，水深達20m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊、鏟車、拖船及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達400噸，拖船功率為1177kw。貨棚面積約9萬平方米。該港自由貿(mào)易區(qū)位于米納蘇爾曼港區(qū)。1992年集裝箱吞吐量為8.9萬teu。主要出口貨物為石油、石油制品、鋁錠、珍珠及魚產(chǎn)品等，進口貨物主要有糧食、機械、運輸設備、食品及工業(yè)制品等。本港可承擔各種船舶修理，擁有較大的干船塢，可容納55萬噸級的巨型船舶。巴林港 - 歷史沿革巴林是波斯灣中的島國，全國30多個島嶼總面積669平方公里。這樣的一個小島國，國際集裝箱港口碼頭開發(fā)和建設卻發(fā)展迅速。20世紀90年代初，巴林政府就決定在其島嶼北端哈德的淺海地區(qū)大規(guī)模圍海造田，然后在人工建造的陸地上修建麥那蘇爾曼現(xiàn)代化集裝箱樞紐港，預計最遲于2006年正式動工建設。麥那蘇爾曼集裝箱樞紐港全部建成后，將成為卡塔爾、沙特阿拉伯、伊拉克和伊朗的海上集裝箱運輸新通道，現(xiàn)今正在運營中的巴林麥納麥港口集裝箱碼頭將專門為輪渡和客輪提供服務。迄今為止，有來自世界各地的17家港口管理公司表示愿意參與麥那蘇爾曼港的經(jīng)營管理，其中有9家正式向巴林政府港口管理局提交了投標書，巴林政府將從中選擇4家作為正式簽訂合同的港口開發(fā)合伙人。巴林港 - 航道路線1、紅海線——到南也門（也門民主人民共和國）的亞丁(aden)、北也門（阿拉伯也門共和國）的荷臺達(hodeida)；約旦的亞喀巴(aqaba)、吉布提共和國的吉布提(djibouti)；埃塞俄比亞的阿薩布(assab)、蘇丹民主共和國的蘇丹港(port sudan)和沙特阿拉伯的吉達(jiddah)港等。2、地中海線——到地中海東部黎巴嫩的貝魯特(beirut)、的黎波里(tripoli)；敘利亞的拉塔基亞(latakia)；地中海南部埃及的塞得港(port said)、亞歷山大(alexandia)；突尼斯的突尼斯(tunis)；阿爾及利亞的阿爾及爾(algiers)、奧蘭(oran)；地中海北部意大利的熱那亞(genoa)；法國的馬塞(marseilles)；西班牙的巴塞羅那(barcelona)和塞浦路斯的利馬索爾(limassol)等港。3、西北歐線——到比利時的安特衛(wèi)普(antwerp)；荷蘭的鹿特丹(rotterdam)；聯(lián)邦德國的漢堡(hamburg)、不來梅(bremen)；法國的勒阿弗爾(le havre)；英國的倫敦(london)、利物浦(liverpool)；丹麥的哥本哈根(copenhagen)；挪威的奧斯陸(oslo)；瑞典的斯德哥爾摩(stockholm)和哥德堡(gothenburg)；芬蘭的赫爾辛基(helsinki)等港。4、東非線——到肯尼亞的蒙巴薩(mombasa)；坦桑尼亞的達累斯薩拉姆(dar es salaam)和坦噶(tanga)；莫桑比克的貝拉(beira)和索馬里的摩加迪沙(mogadiscio)等港。5、西非線——到塞內(nèi)加爾的達喀爾(dakar)；岡比亞的班珠爾(banjul，原名巴塞斯特bathurst)；幾內(nèi)亞的科納克里(conakry)；塞拉里昂的弗里敦(free town)；利比里亞的蒙羅維亞(monrovia)；象牙海岸的阿比讓(abidjan)；加納的特馬(tema)；多哥的洛美(lome)；貝寧的科托努(cotonou)；尼日利亞的阿帕帕(apapa)；喀麥隆的杜阿拉(douala)；赤道幾內(nèi)亞的巴塔(bata)；加蓬的奧文多(owendo)；剛果的黑角(pointe noire)；扎伊爾的馬塔迪(matadi)；佛得角的明德盧(mindelo)；加納利群島的拉斯帕耳馬斯(las palmas)等港。6、美國加拿大線——包括加拿大西岸港口溫哥華(vancouver)；美國西岸港口西雅圖(seattle)、波特蘭(porland)、舊金山(san francisco)、洛杉磯(los angeles)；加拿大東岸港口蒙特利爾(montreal)、多倫多(toronto)；美國東岸港口紐約(new york)、波士頓(boston)、費城(philadelphia)、巴爾的摩(baltimore)、波蘭特(portland，在緬因州 maine)和美國墨西哥灣港口的莫比爾(mobile)、新奧爾良(new orleans)、休斯頓(houston)等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。7、墨西哥中美州線——到墨西哥的曼薩尼略(manzanillo)、阿卡普爾科(acapulco)；危地馬拉的圣何塞(san jose)；薩爾瓦多的阿卡胡特拉(acajutla)；哥斯達黎加的彭塔雷納斯(puntarenas)等港。8、南美洲西岸線——秘魯?shù)目▉喍?callao)；智利的阿里卡(arica)、伊基克(iquique)、瓦爾帕賴索(valparaiso)、安托法加斯塔(antofagasta)等港。9、南美洲東岸線——到巴西的里約熱內(nèi)盧(rio de janeiro)、圣多斯(san tos)、里奧哥蘭德(rio grande)、巴拉那瓜(paranagua)；烏拉圭的蒙得維的亞(monte video)；阿根廷的布宜諾斯艾利斯(buenos aires)等港。10、南美北岸和加勒比海線——到巴拿馬的克里斯托巴爾(cristobal)；委內(nèi)瑞拉的拉瓜伊拉(la guaira)、卡貝略港(puerto cabello)、馬拉開波(maracaibo)；荷屬安的列斯(antilies)群島中科臘索島(curacao)的威廉斯塔德港(willemstad)、阿魯巴(aruba)島的奧蠟涅斯塔德港(oranjestad)；圭亞那的喬治敦(georgetown)；蘇里南的帕拉馬里博(paramaribo)；特里尼達和多巴哥的西班牙港(port of spain)；哥倫比亞的巴蘭基利亞(barranquilla)、圣馬塔(santa marta)、卡塔赫納(cartagena)等港。11、馬達加斯加線——包括馬達加斯加的馬任加(majunga)、塔馬塔夫(tamatave)；科摩羅群島的莫羅尼(moroni)；毛里求斯的路易斯港(port louis)；留尼汪島的加萊角(pointe des galets)和塞舌爾群島的維多利亞港(port victoria，因同名港口太多，船公司習慣用馬稀島 mahe 這一名稱，但要注意與印度西岸的馬稀港相區(qū)別）。巴林港 - 地理位置獨特的地理位置，使巴林成為海灣地區(qū)經(jīng)濟的橋頭堡。其地位和作用類似于中國的香港。巴林國的經(jīng)銷采購商其經(jīng)營范圍一般都輻射海灣六國，因此，與巴林的貿(mào)易，實際上是中東貿(mào)易，世界各國也都將與巴林的貿(mào)易往來作為占領中東市場的貿(mào)易策略，巴林首都麥納麥匯聚的196家世界各國的銀行就是證明。而巴林政府更是致力于發(fā)展邊貿(mào)，作為世界上少有的自由貿(mào)易國，巴林政府對各國貿(mào)易合作伙伴給予了巨大的經(jīng)濟優(yōu)惠政策，比如，對抵岸的物資產(chǎn)品，政府只收取10%的關稅，進關后不再交納任何稅費。優(yōu)惠的政策環(huán)境加上強勁的購買力，使巴林成為一個進口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易大國，成了一個巨大的吞吐市場。巴林及阿拉伯國家的石油大亨和貿(mào)易商們，旅游之外的第二大嗜好是投資，以地產(chǎn)及高科技項目、旅游項目等為見長，且大多在境外。但“9.11”事件使其在歐美等地的投資信心大受打擊，僅從美國就撤資100余億美金。這筆資金何去何從？投資商們正在關注新的經(jīng)濟增長點。巴林港 - 港口經(jīng)濟巴林港作為石油輸出大國，巴林港同其他海灣地區(qū)國家一樣，除盛產(chǎn)石油及其高附加值的產(chǎn)品以及海產(chǎn)品外，本國的生產(chǎn)制造業(yè)極端滯后，各類物資完全依賴于各國進口，主要包括：飲用淡水、日常生活物資、工業(yè)設施設備、礦產(chǎn)品、冶金產(chǎn)品、通訊設施設備、電線電纜設備、輕工業(yè)產(chǎn)品、各類塑膠產(chǎn)品、建筑建材、裝飾材料、家用電器、床上用品、紡織工業(yè)品、農(nóng)作物、糧油食品、罐頭及其加工品、土特產(chǎn)、服裝、珠寶、陶瓷制品、美容化妝產(chǎn)品、工藝美術品、各類字畫、雕刻藝術品、綠化植物、皮具鞋類、攝象器材、鐘表等。中國對巴林的貿(mào)易每年都有逆差，在巴林等國家、中國的產(chǎn)品還很少見，說明中巴貿(mào)易尚不夠活躍，這主要是中國的企業(yè)主動出擊中東市場和海灣國家采購商對中國產(chǎn)品缺少了解所致。兩國均已注意到這一點，且正在努力改進。可以說，對中國來講，巴林及海灣國家市場是一片待開墾的處女地，同時那里又是一片極其肥沃而廣闊的土壤。而中國經(jīng)濟的飛速穩(wěn)定發(fā)展，已引起阿拉伯國家的極大關注，并對中國產(chǎn)品和投資市場已經(jīng)產(chǎn)生了濃厚興趣。特別是上半年國務委員吳儀和巴林國總理的互訪，更推進了兩國經(jīng)貿(mào)和投資領域的發(fā)展。2008年七月，由巴林華人協(xié)會和中國商橋共同組織的巴林采購商，中國產(chǎn)品考察團順利成行，巴林商人極為欣喜，認為中國的許多產(chǎn)品事實上極富競爭力，只是“長在深閨人不識”，建議構筑穩(wěn)定的信息交流和貿(mào)易渠道?？疾熘幸慌?、建材等訂單產(chǎn)生，部分投資項目也在進行。從巴林方面來講，由政府投資興建的中國建材城也在規(guī)劃中。正是中國企業(yè)和產(chǎn)品進入巴林及中東市場的絕佳時機。為此，巴林華人協(xié)會代表巴林商界已委托中國商橋協(xié)助組建中國產(chǎn)品采購中心和挑選適合中東市場的產(chǎn)品出口。同時中國商橋和巴林華人協(xié)會也愿意協(xié)助中國產(chǎn)品進入巴林各大超市，并為有意在巴林等國長期謀求發(fā)展的中國企業(yè)設立辦事機構給予一切可能的幫助。 港口詳情
港務局
地址
電話 +973 1735 9595
傳真 +973 1735 9359
800電話
unlocode bhbah
港口類型
港口尺寸
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預計的到港時間
公布
航圖
醫(yī)療設施
碼頭特征
碼頭大小 小
庇護 中等
最大船只尺寸 高達500英尺長
碼頭類別 沿海天然
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務
可用的
適當?shù)?
當?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運
電報
無線電電話
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動式起重機
浮式起重機
港口服務
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導航設備
補給
食品
燃油
碼頭
水
柴油
發(fā)動機
維修,船塢,鐵路及其他服務業(yè)
船舶修理
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