2018年，俄羅斯郵政處理了超過3億件進(jìn)口國(guó)際包裹，5年增長(zhǎng)10倍多，其中來自中國(guó)的進(jìn)口占比超過90%，中俄跨境陸運(yùn)非常便捷。俄羅斯對(duì)于dhl和 fedex等快遞方式基本上都會(huì)查驗(yàn)，俄羅斯快遞一般要求收件方是公司名，而且公司有清關(guān)能力，時(shí)效性不強(qiáng)的基本都是用ems。俄羅斯人口集中在行政區(qū)官方所在地周圍，一線城市的本土快遞到達(dá)時(shí)間為一周左右，二線城市快遞到達(dá)時(shí)間為半個(gè)月左右?？傮w來說，俄羅斯地廣人稀，跨10個(gè)時(shí)區(qū)，而且電商訂單量很散，物流成本居高不下。俄羅斯郵政(簡(jiǎn)稱俄郵)、dpd、spsr、pony、sdek等是主要配送商，俄郵占整個(gè)市場(chǎng)的70%，dpd在收購(gòu) spsr后占25%。
直郵小包是俄郵最常用的物流方式，其近年因此受益頗豐，發(fā)展步子加大，推出了直接跟平臺(tái)對(duì)接、簡(jiǎn)易跟蹤產(chǎn)品、跨境包機(jī)、電子清關(guān)等被業(yè)內(nèi)稱道的創(chuàng)新舉措，2019年俄郵在深圳直接設(shè)立了子公司。俄郵有莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、新西伯利亞和喀山等五大郵政口岸接收跨境小包，但由于投遞人員、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及操作流程等“年久失修”，處理能力嚴(yán)重不足，在旺季貨多時(shí)“必堵”。偏遠(yuǎn)地區(qū)的顧客會(huì)放低對(duì)配送時(shí)間的要求，俄郵有自提服務(wù)，但保存時(shí)間有限，逾期會(huì)加收保管費(fèi)。這一市場(chǎng)也存在少量貨到付款的需求。
俄羅斯海關(guān)對(duì)小包裹價(jià)值有嚴(yán)格限制，時(shí)常調(diào)整免稅進(jìn)口額，清關(guān)難度也在提高。最新規(guī)定是消費(fèi)者每人每月可以累計(jì)接收價(jià)值在1000歐元以內(nèi)、重量在31kg以內(nèi)的境外包裹，如果包裹超過此限制則會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅，此稅費(fèi)需由買家承擔(dān);在同一包裹中若有超過5個(gè)相同的商品，海關(guān)將視其為非自用物品而拒絕清關(guān)并退運(yùn)。個(gè)人商業(yè)清關(guān)必須提供納稅號(hào)等個(gè)人信息，目前發(fā)往俄羅斯的很多線上物流開始使用個(gè)人商業(yè)清關(guān)，在下單時(shí)平臺(tái)會(huì)要求賣家必須填寫相關(guān)個(gè)人信息，賣家要提前和買家溝通配合相互清關(guān)，在線簽署清關(guān)授權(quán)協(xié)議，清關(guān)失敗多是因?yàn)樯陥?bào)資料提供不全而導(dǎo)致的。
俄羅斯的稅務(wù)收入主要來源于當(dāng)?shù)氐摹俺ＴO(shè)機(jī)構(gòu)”，可以是代表處、分支機(jī)構(gòu)和法人實(shí)體，稅法列出了三個(gè)層級(jí)的稅收:聯(lián)邦、地區(qū)和本地稅收。海外倉(cāng)貨物進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)要按一般的貿(mào)易處理，征關(guān)稅和增值稅，若貨物超過1kg則走海外倉(cāng)有優(yōu)勢(shì)，可以輻射周邊關(guān)稅同盟的獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)。海外公司如果想要直接參與俄羅斯物流基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的業(yè)務(wù)，必須要找一個(gè)俄本地合作伙伴。使用俄羅斯海外倉(cāng)，簽合同的是國(guó)內(nèi)物流公司，實(shí)際運(yùn)作可能是俄羅斯的公司。