目前國(guó)際航空飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)方式可分為兩大類(lèi)，即定期航班運(yùn)輸(班機(jī)運(yùn)輸) 和不定期運(yùn)輸(租機(jī)運(yùn)輸)。
(1)定期航班運(yùn)輸(scheduled flights transport)，又稱班機(jī)運(yùn)輸，是指航空公司按事先制定的航班時(shí)刻表，在特定航線的各既定起落站之間，利用飛機(jī)經(jīng)常性地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。用于班機(jī)運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)主要是客貨混載機(jī)，有充足的貨源時(shí)候使用全貨機(jī)。
班機(jī)固定航線和?？扛?，定期開(kāi)航，定點(diǎn)到達(dá)，國(guó)際之間的貨流通常采用這種方式。特別是對(duì)運(yùn)送國(guó)際市場(chǎng)的急需商品、行李、鮮活物、貴重物、電子器件等效果明顯。
(2)不定期航班運(yùn)輸 (non-scheduled transport)，主要是不定期的包機(jī)運(yùn)輸，是相對(duì)于班機(jī)運(yùn)輸而言的另一種飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式。一般訂立飛機(jī)租用合同來(lái)安排運(yùn)輸。
包機(jī)運(yùn)輸是由租機(jī)人租用整架飛機(jī)或若干租機(jī)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。包機(jī)如往返使用，則價(jià)格較班機(jī)低，如單程使用則價(jià)格較班機(jī)高，包機(jī)適合專(zhuān)運(yùn)高價(jià)值貨物。
機(jī)型和裝載限制
(1)民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的分類(lèi)。
①按機(jī)身的寬窄來(lái)分。
窄體飛機(jī)(narrow-body aircraft)：窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約三米，旅客座位之間有一個(gè)通道，這類(lèi)飛機(jī)往往只在其下貨艙裝運(yùn)散貨。
寬體飛機(jī)(wide-body aircraft)：寬體飛機(jī)的機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條通道，每排座位在8個(gè)以上，機(jī)身寬一般在4.72m以上，這類(lèi)飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝貨物和散貨。
②按飛機(jī)使用用途來(lái)分：
全貨機(jī)：主艙及下艙全部載貨。
全客機(jī)：只在下艙載貨。
客貨混用機(jī)：在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。
(2)貨艙的裝載限制。
貨艙的裝載受到重量、容積、艙門(mén)及地板承受力等方面的限制。