隨著又一艘“海上巨獸”的進(jìn)港，船舶引航員立刻忙碌起來，作為最熟悉這座港口的人，他們要帶領(lǐng)進(jìn)港的巨輪安全穿過繁忙的水域，?？吭谡_的泊位上。
眼前這艘巨輪，已經(jīng)是鹽田港進(jìn)入2024年，十多天時間，迎來的第380艘集裝箱貨輪。
鹽田港引航員賈小飛一邊比劃一邊解釋：“現(xiàn)在大型船舶泊位只剩最后一個，這艘貨輪停在這里泊位就滿了。”
韓新海運船長李熙教表示，這個月里，他已經(jīng)到過7個中國港口，最近每次來中國都是滿載離開，“來的時候船吃水不到10米，走的時候船吃水15米，每次都是空船來，滿載中國貨物出去!”
早上一開門，來裝貨的集裝箱卡車就絡(luò)繹不絕，僅僅一個小時后，運營中心的停車場就“滿員”了。
“這些卡車?yán)镅b載的就是海外客戶在平臺上下的訂單所形成的包裹，一車大概有2萬到3萬個包裹。”鹽田港跨境電商運營中心副總經(jīng)理郭海陽一邊忙碌一邊回應(yīng)。
眼前這個運營中心去年4月才剛成立，僅僅9個月，就完成了1.47億個包裹的出口，今年1月，負(fù)責(zé)人就明顯感到了淡季不“淡”。
郭海陽表示：“開年以來工作一直都很忙，熱火朝天的，每天都有四、五十車的貨量，按照一車2萬個包裹算的話，50車就有100萬個包裹。”
淡季不“淡”的原因，就藏在這一個個小包裹里
數(shù)據(jù)顯示，2023年我國跨境電商出口1.83萬億元，增長19.6%，一大批小微企業(yè)、個人進(jìn)入國際貿(mào)易領(lǐng)域，拓展了銷售渠道，增加了收入。
郭海陽還從包裹里觀察到了一個小小的變化：通過跨境電商出海的一箱貨重量比以往輕了，但價值卻變高了。
據(jù)了解，在距離港口5公里外的一家企業(yè)，其生產(chǎn)的康復(fù)手套，2022年才開始在國外電商平臺售賣，僅一年銷量就達(dá)到了300%的增長。眼下，康復(fù)手套升級版還在研發(fā)中，就已經(jīng)接到了國外用戶上千萬臺的意向訂單。
深圳市本元威視科技有限公司董事長徐新松說：“我們的產(chǎn)品經(jīng)過一代代迭代，不斷地完善和增加產(chǎn)品的功能，創(chuàng)新一直是我們的核心。”
未來，鹽田港將加強與各方合作，密織鐵路班列和內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)，助力穩(wěn)定暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。鹽田也將持續(xù)打造更高水平航運樞紐，同心構(gòu)建互惠共贏的港口航運、現(xiàn)代物流和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)體系，全力支持深圳加快建設(shè)具有全球重要影響力的物流中心，為跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多的鹽田力量。