電梯調(diào)試是電梯安裝完成后到電梯驗(yàn)收之間的必經(jīng)的一個(gè)很重要的程序，直接關(guān)系到電梯是否可以舒適有效長(zhǎng)期為客戶(hù)提供服務(wù)。電梯調(diào)試一般分為調(diào)試程序、調(diào)試機(jī)械部件。其中調(diào)試程序包括電梯功能的實(shí)現(xiàn)、開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間、平層位置及精度等，調(diào)試機(jī)械部分是根據(jù)電梯使用的效果來(lái)判斷可能是電梯的哪個(gè)部件安裝不到位，再逐一調(diào)整，以達(dá)到滿(mǎn)意的運(yùn)行效果。
電梯調(diào)試工作的完成，需由合格的電梯調(diào)試員來(lái)勝任。首先調(diào)試員要了解電梯的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、使用的工序，做好調(diào)試前的檢查確認(rèn)工作，其次是走慢車(chē)的檢查確認(rèn)工作，再次是走快車(chē)的檢查確認(rèn)工作，調(diào)整舒適感，做好功能檢測(cè)電梯的調(diào)試工作就完成了。然而許多時(shí)候發(fā)現(xiàn)電梯調(diào)試員按照廠(chǎng)家的規(guī)范和程序?qū)㈦娞菡{(diào)試完成后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)故障（或客戶(hù)投訴），這到底是為什么呢？帶著這個(gè)問(wèn)題在電梯調(diào)試維修的事例中來(lái)找到了答案。
1、 事例
在多年的工程技術(shù)服務(wù)支持的日子里，來(lái)自于工程調(diào)試服務(wù)部門(mén)的請(qǐng)求支持函，研發(fā)技術(shù)人員都會(huì)全力支持解決電梯故障，積極參與。以下內(nèi)容是部分事例故障現(xiàn)象的簡(jiǎn)述：
事例1： 某工地一臺(tái)乘客電梯在調(diào)試過(guò)程中用戶(hù)的地監(jiān)投訴電梯單層減速舒適感差和停車(chē)過(guò)程中有臺(tái)階感，對(duì)此調(diào)試員認(rèn)為按照廠(chǎng)家的規(guī)范和程序完成調(diào)試任務(wù)，怎么會(huì)出現(xiàn)舒適感差的問(wèn)題需研發(fā)技術(shù)做支持。
事例2： 某工地一臺(tái)乘客電梯調(diào)試完成后不久發(fā)生曳引機(jī)抱閘片磨損，曳引機(jī)下面布滿(mǎn)黑灰渣，抱閘線(xiàn)路正常，調(diào)試員不知道發(fā)生什么事情，擔(dān)心出事將電梯關(guān)掉電源等廠(chǎng)家來(lái)人處理。
事例3： 某工地一臺(tái)雙速載貨電梯調(diào)試完成后不久發(fā)生運(yùn)載貨物時(shí)平層時(shí)高時(shí)低，客戶(hù)運(yùn)載的貨物從電梯里面拖不出來(lái)，經(jīng)調(diào)試員多次處理，問(wèn)題還是沒(méi)有處理，請(qǐng)求研發(fā)技術(shù)人員支持。
事例4： 某工地一臺(tái)高層乘客電梯調(diào)試完成后不久發(fā)生主接觸器吸合不好，接觸器觸頭燒黑，電梯會(huì)在非門(mén)區(qū)停車(chē)?yán)恕?
收到技術(shù)請(qǐng)求支持函，研發(fā)技術(shù)人員都會(huì)仔細(xì)的聽(tīng)取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員的反饋信息，用心的分析，做好預(yù)案。
2、 分析處理
雖然電梯故障分析預(yù)案只是理論上可行性的推敲，可它是電梯研發(fā)技術(shù)人員深度鉆研理論與理論聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的結(jié)晶，它不僅給現(xiàn)場(chǎng)處理提供解決問(wèn)題的思路和方法，也給現(xiàn)場(chǎng)提供處理好問(wèn)題的判斷依據(jù)。下面將針對(duì)上述電梯故障事例進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)得分析和解決：
事例1：舒適感差的問(wèn)題
分 析：電梯舒適感與其起制動(dòng)加減速度值、s曲線(xiàn)的加減速度值的大小有關(guān)，同時(shí)還與電動(dòng)機(jī)的負(fù)載特性、加減速時(shí)間、換速距離、制動(dòng)特性、速度分段、加減時(shí)間分段等有關(guān)。其中電動(dòng)機(jī)的負(fù)載特性主要取決于電動(dòng)機(jī)本身的性能；加減時(shí)間可通過(guò)變頻器（微機(jī)）內(nèi)加減速時(shí)間來(lái)加以調(diào)節(jié)便可達(dá)到要求。換速距離須調(diào)節(jié)微機(jī)內(nèi)換速距離（或通過(guò)井道上下強(qiáng)迫減速觸點(diǎn)的位置）來(lái)解決。若加減速度值過(guò)大、加減速時(shí)間過(guò)小、換速距離過(guò)小、制動(dòng)特性變差（含制動(dòng)電阻配置不合理）、長(zhǎng)短樓層不使用速度分段、啟動(dòng)停車(chē)不使用加減速時(shí)間分段等將會(huì)導(dǎo)致電梯舒適感差。
處 理：觀(guān)察1.75m/s電梯運(yùn)行曲線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)在走單層時(shí)加速未達(dá)到1m/s就減速（反饋曲線(xiàn)出現(xiàn)尖峰）（見(jiàn)圖1），查速度分段參數(shù)設(shè)置為2段，單層速度為1.0m/s,同時(shí)了解到住宅樓層高為3米。于是初步分段設(shè)置有誤和單層速度過(guò)高，現(xiàn)場(chǎng)將分段參數(shù)設(shè)置3段，單層速度設(shè)為0.8m/s，單層運(yùn)行舒適感較好（見(jiàn)圖2）。而在觀(guān)察停車(chē)過(guò)程發(fā)現(xiàn)爬行到停車(chē)曲線(xiàn)比較急，初步判斷為減速度過(guò)大（見(jiàn)圖3中不適合處），其中減速過(guò)程中最后的停車(chē)段是轎廂從運(yùn)動(dòng)到停止的過(guò)程，此段的減速度根據(jù)垂直方向的減速度對(duì)人體的影響程度較大來(lái)進(jìn)行計(jì)算時(shí)一般應(yīng)為0.10 m/s2 ～0.18 m/s2左右，現(xiàn)場(chǎng)利用變頻器（或微機(jī)）內(nèi)加減時(shí)間的切換功能重新設(shè)置停車(chē)段的減速度，停車(chē)過(guò)程中有臺(tái)階感消失（見(jiàn)圖3中適合處）。
圖1
圖2
圖3
事例2：抱閘片磨損的問(wèn)題
分 析：抱閘片磨損與其線(xiàn)圈電磁力減小、鐵心間隙過(guò)大、主彈簧力過(guò)大、調(diào)整不當(dāng)有關(guān)，同時(shí)還與驅(qū)動(dòng)裝置控制電動(dòng)機(jī)的力矩過(guò)大等有關(guān)。其中線(xiàn)圈電磁力減小主要取決于線(xiàn)圈是否有問(wèn)題；鐵心間隙過(guò)大、主彈簧力過(guò)大、調(diào)整不當(dāng)可通過(guò)調(diào)整鐵心間隙、彈簧壓縮量、制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪間隙可達(dá)到要求。而驅(qū)動(dòng)裝置控制電動(dòng)機(jī)的力矩須調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部的參數(shù)來(lái)解決。
處 理：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量抱閘工作電壓正常，電梯走檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)抱閘鐵心有動(dòng)作，但是無(wú)法完全驅(qū)動(dòng)抱閘動(dòng)作臂，導(dǎo)致抱閘瓦沒(méi)有打開(kāi)拖著制動(dòng)輪，在停止?fàn)顟B(tài)下測(cè)量?jī)蛇呏鲝椈蓛糸L(zhǎng)度比曳引機(jī)廠(chǎng)家推薦的少了5毫米和8毫米。于是，依據(jù)廠(chǎng)家推薦兩邊主彈簧凈長(zhǎng)度值進(jìn)行調(diào)整，抱閘即可正常工作，當(dāng)然還有更換新的制動(dòng)瓦。在認(rèn)為電梯抱閘問(wèn)題處理完后，一線(xiàn)的保養(yǎng)人員提出了一個(gè)問(wèn)題，為什么抱閘拖剎電梯還可以正常地運(yùn)行？是啊在沒(méi)有更換抱閘瓦時(shí)電梯做過(guò)試運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)在抱閘瓦未離開(kāi)制動(dòng)輪電梯可以正常的起停，抱閘瓦發(fā)出焦味并冒黑煙，觀(guān)察變頻器輸出電流超過(guò)額度電流，這說(shuō)明變頻器驅(qū)動(dòng)力矩過(guò)大，檢查變頻器參數(shù)發(fā)現(xiàn)調(diào)試員為了做好125％載荷運(yùn)行實(shí)驗(yàn)部分參數(shù)改得過(guò)大，將載波頻率減到最小，電機(jī)額定電流加大到1.3倍左右。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后重新調(diào)整變頻器參數(shù)，重新測(cè)試載荷運(yùn)行，再做拖閘運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)此時(shí)變頻器會(huì)報(bào)警，電梯立刻停止運(yùn)行，變頻器能有效的控制過(guò)力矩的輸出。
事例3：雙速載貨電梯運(yùn)載貨物時(shí)平層時(shí)高時(shí)低
分 析：雙速載貨電梯平層不準(zhǔn)與電梯抱閘裝置的松緊程度和延時(shí)性、平層感應(yīng)器的延時(shí)性、電動(dòng)機(jī)的低速穩(wěn)定性有關(guān)，同時(shí)還與控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電流穩(wěn)定性等有關(guān)。其中抱閘裝置的松緊程度主要取決于調(diào)整；延時(shí)性可通過(guò)并接反向負(fù)載二極管和更換元件即可，電動(dòng)機(jī)的低速穩(wěn)定性可通過(guò)保證電梯轉(zhuǎn)入低速后有爬行段來(lái)實(shí)現(xiàn)。而電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電流穩(wěn)定性需通過(guò)用戶(hù)電源、控制接觸器和主線(xiàn)路來(lái)解決。
處 理：現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)測(cè)抱閘工作正常，制動(dòng)力矩充足，平層感應(yīng)器無(wú)延時(shí)，但是電梯運(yùn)載貨物時(shí)平層時(shí)高時(shí)低的現(xiàn)象依然存在。于是將觀(guān)測(cè)的方向轉(zhuǎn)移到電動(dòng)機(jī)與主回路上，測(cè)量電動(dòng)機(jī)絕緣和相阻良好，用戶(hù)電源供電穩(wěn)定，控制接觸器準(zhǔn)確吸合。使用電流表測(cè)量電動(dòng)機(jī)三相輸入電流時(shí),發(fā)現(xiàn)電梯在切換到慢車(chē)?yán)@組時(shí)有兩相的電流為額定電流的1.5倍左右，另一相電流很小，由此推定電動(dòng)機(jī)走慢車(chē)時(shí)缺相運(yùn)行見(jiàn)圖4。慢車(chē)缺相導(dǎo)致輸入功率下降，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩下降，加上電動(dòng)機(jī)由快車(chē)?yán)@組切換過(guò)來(lái)，慣性大且轎廂載荷量不同慣性量有所不同，就會(huì)出現(xiàn)電梯運(yùn)載貨物時(shí)平層時(shí)高時(shí)低的現(xiàn)象。當(dāng)拆開(kāi)電動(dòng)機(jī)的接線(xiàn)盒時(shí)發(fā)現(xiàn)一相接線(xiàn)柱處有黑印，大線(xiàn)沒(méi)有壓緊在接線(xiàn)柱上。清理接線(xiàn)柱重新壓緊大線(xiàn)，測(cè)量三相電流都差不多，電梯試運(yùn)行平層問(wèn)題解決。
圖4
事例4：主接觸器吸合不好的問(wèn)題
分 析：主接觸器吸合不好與其磁鐵的吸合面臟、線(xiàn)圈損壞有關(guān)，同時(shí)還與接觸器線(xiàn)圈電壓波動(dòng)等有關(guān)。其中磁鐵的吸合面臟，有異物造成兩磁鐵吸合面不平整導(dǎo)致接觸器吸合不好可以通過(guò)清理兩磁鐵吸合面即可；線(xiàn)圈損壞直接更換便可達(dá)到要求。線(xiàn)圈電壓波動(dòng)須檢測(cè)供電電源和控制回路來(lái)解決。
處 理：現(xiàn)場(chǎng)拆開(kāi)接觸器，磁鐵吸合面干凈，線(xiàn)圈無(wú)損壞，清理主觸頭后重新安裝，試運(yùn)行正常，但是運(yùn)行到第4次時(shí)主接觸器一吸合又跳開(kāi)，使用萬(wàn)用表測(cè)量線(xiàn)圈電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)只有80v左右，這說(shuō)明接觸器本身沒(méi)有問(wèn)題。因微機(jī)板沒(méi)有高壓接口，設(shè)計(jì)時(shí)為滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求安全門(mén)鎖回路需直接控制運(yùn)行主接觸器和抱閘接觸器，根據(jù)線(xiàn)路中的電壓降在供電電源一定的情況下隨著線(xiàn)路的加長(zhǎng)、線(xiàn)路中開(kāi)關(guān)數(shù)量的增加、驅(qū)動(dòng)負(fù)載量的加大而越來(lái)越厲害，詳見(jiàn)下列關(guān)系式：
線(xiàn)路加長(zhǎng)→線(xiàn)路電阻加大→電壓降增大；
線(xiàn)路中開(kāi)關(guān)增加→線(xiàn)路電阻加大→電壓降增大；
驅(qū)動(dòng)負(fù)載加大→線(xiàn)路電流加大→線(xiàn)路電阻的耗電增加→電壓降增大。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，采取加裝變壓器，加大供電線(xiàn)路的電源功率，再加裝輔助線(xiàn)路使得安全門(mén)鎖回路達(dá)標(biāo)，使用安全門(mén)鎖接觸器的觸點(diǎn)控制運(yùn)行抱閘接觸器的措施，經(jīng)試運(yùn)行測(cè)量線(xiàn)圈電壓已經(jīng)提高到了105v左右，主接觸器吸合不好的問(wèn)題已經(jīng)處理好。
通過(guò)上述電梯故障的分析處理對(duì)研發(fā)人員和調(diào)試人員來(lái)講，不單純是一次問(wèn)題處理，更多是一次深刻的學(xué)習(xí)和教訓(xùn)。雖然每一次面對(duì)問(wèn)題都能順利的處理，但這些問(wèn)題卻給人帶來(lái)更多有意義的深思，如果在調(diào)試過(guò)程中注意觀(guān)察電梯運(yùn)行曲線(xiàn)，找到加減速度是建立在舒適感的基礎(chǔ)上的依據(jù)，那么，舒適感對(duì)調(diào)試員來(lái)講就不是難事了；如果在調(diào)試過(guò)程中曳引機(jī)的抱閘依據(jù)廠(chǎng)家推薦兩邊主彈簧凈長(zhǎng)度值進(jìn)行了調(diào)整，125％載荷運(yùn)行實(shí)驗(yàn)修改參數(shù)是建立在抱閘拖閘后變頻器報(bào)警基礎(chǔ)上的話(huà)，那么，抱閘片磨損的問(wèn)題就可以避免；如果在調(diào)試過(guò)程中注意測(cè)量電動(dòng)機(jī)每相工作電流的大小就可以預(yù)先發(fā)現(xiàn)動(dòng)力線(xiàn)接觸不良，也不會(huì)產(chǎn)生缺相運(yùn)行影響電梯平層；如果在調(diào)試過(guò)程中注意測(cè)量控制回路電壓的變化情況，就可以當(dāng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)安全門(mén)鎖回路因負(fù)載過(guò)大，線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的運(yùn)行抱閘接觸器接合不良的問(wèn)題，避免用戶(hù)在使用過(guò)程中帶來(lái)恐慌和損失。
3、結(jié)束語(yǔ)
望上述事例中運(yùn)用的運(yùn)行曲線(xiàn)識(shí)別、抱閘主彈簧調(diào)整、變頻器驅(qū)動(dòng)力矩調(diào)整、動(dòng)力線(xiàn)的電流檢測(cè)、高層線(xiàn)路壓降檢測(cè)等方法和手段，能給電梯調(diào)試工程師帶來(lái)一些建議，使調(diào)試工作變得更加快捷精確，讓電梯運(yùn)行得更加安全穩(wěn)定。