全球集裝箱運力中相當(dāng)大一部分將受到歐盟要求--即從歲末年初起航運業(yè)必須購買船舶二氧化碳排放配額的要求。
據(jù)alphaliner11月底的數(shù)據(jù)顯示，全球集裝箱總運力中至少有1050萬標(biāo)準(zhǔn)箱（20 英尺集裝箱）進出歐盟港口，因此將受到影響。 這相當(dāng)于集裝箱船隊的37%以上。
從2024年年初開始，航運將被納入歐盟排放交易體系，船舶必須為在歐盟港口之間以及往返于歐盟境內(nèi)港口之間排放的二氧化碳付費。
幾家主要的集裝箱航運公司已經(jīng)向客戶宣布，從1月1日起，受新規(guī)影響的船舶運輸貨物將收取額外費用。
根據(jù)alphaliner的收費比較，中遠海是四大船公司中最高的，在四條主要航線中有三條航線收費最高。另一方面，地中海航運和馬士基收費則處于排名的低端。
盡管馬士基表示，該航運公司將向客戶收取從亞洲到歐洲的每40 英尺集裝箱70歐元的費用，但該研究機構(gòu)表示，該航運公司已將價格降至42歐元，因此是市場上最便宜的船公司之一。
作為歐盟“fit for 55”氣候計劃的一部分，航運業(yè)將從新年起逐步納入ets體系，該計劃旨在到2030年減少至少55%的溫室氣體排放。