做跨境電商物流公司需要進(jìn)行那些思考
跨境電商物流是電子商務(wù)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量和強(qiáng)有力的合作伙伴。由于貿(mào)易規(guī)則和安全等因素，一些產(chǎn)品在物流配送中受到限制，如何提高毛利率是跨境電商商家重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。本文詳細(xì)闡述了降低成本價(jià)的五個(gè)成本因素?？缇畴娚涛锪鞴究梢詮募夹g(shù)體系、供應(yīng)鏈管理思維、大數(shù)據(jù)思維三個(gè)方面思考降低成本，增加利潤(rùn)。
跨境電商物流面臨的四大問(wèn)題
緩慢的物流
國(guó)內(nèi)跨境電商的包裹基本都是通過(guò)郵政投遞，其中中國(guó)郵政占50%左右。雖然渠道多，但是時(shí)效性的穩(wěn)定性不高。目前，從中國(guó)到美國(guó)的時(shí)間通常需要10-15天左右，在更遠(yuǎn)的國(guó)家交貨時(shí)間甚至更長(zhǎng)，有時(shí)甚至需要幾個(gè)月，這給跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的制約。
很難追蹤出境的貨物。
祖國(guó)所有快遞系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了包裹實(shí)時(shí)查詢。而跨境物流中很多包裹出境后很快就很難追查到了。這種情況在物流發(fā)達(dá)、語(yǔ)言便利的國(guó)家，比如美國(guó)、澳大利亞，都是不錯(cuò)的。而在語(yǔ)言傳播不廣、物流不發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)包裹的路由信息，跨境追蹤也很難實(shí)現(xiàn)。
退貨難，通關(guān)慢
跨境物流和國(guó)內(nèi)物流最大的區(qū)別在于，前者經(jīng)過(guò)兩個(gè)不同國(guó)家的海關(guān):出口國(guó)和目的地國(guó)。在出口電商中，物流最重要的在于目的國(guó)的海關(guān)。海關(guān)有時(shí)候會(huì)經(jīng)?？哿糌浳镞M(jìn)行檢查，基本上有三種處理結(jié)果:直接沒(méi)收、退回寄件人處或者要求補(bǔ)充單證。無(wú)論哪種方式，都會(huì)給買家造成較大的損失。
易損部件、丟包和丟失部件
在跨境電商物流中，從取件到最終將貨物送達(dá)客戶手中，通常需要四五次甚至更多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，容易出現(xiàn)包裹破損的情況。即使是專線物流，也有一定的損耗率。這些不僅增加了賣家對(duì)商品損壞的賠償，也給買家?guī)?lái)了不好的購(gòu)物體驗(yàn)，造成客戶流失等損失。
如何提高跨境電商物流的毛利率？
毛利率公式
首先，我們需要知道毛利率的計(jì)算方法，如下:
毛利率=(售價(jià)-成本價(jià))/售價(jià)*100%=1-成本價(jià)/售價(jià)*100%
其次，了解成本價(jià)的構(gòu)成。按照從海外原產(chǎn)地到國(guó)內(nèi)發(fā)貨的物流軌跡，成本價(jià)大致可以分為海外派送費(fèi)、國(guó)際干線、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)、清關(guān)費(fèi)、派送費(fèi)。近似計(jì)算如下:
價(jià)格=海外派送費(fèi)+國(guó)際干線+國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)+清關(guān)費(fèi)+派送費(fèi)。
所以提高毛利率有兩個(gè)途徑:一是提高銷售價(jià)格，二是降低成本價(jià)。
跨境電商物流公司主要靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)資源，但不太可能提高銷售價(jià)格。除非跨境電商物流公司有順豐這樣優(yōu)秀的服務(wù)口碑，否則，只能加入價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)。
跨境電商物流公司想要獲得相對(duì)較高的毛利率，降低成本是最有可能的出路。
五個(gè)成本因素分析如下:
(1)海外遞送費(fèi)
海外派送費(fèi)與重量密切相關(guān)。配送費(fèi)是有最低收費(fèi)的，低于最低收費(fèi)對(duì)物流公司非常不利。所以跨境電商物流公司需要通過(guò)集貨的方式來(lái)集貨、積貨，從而降低成本。
(2)國(guó)際干線
國(guó)際干線與重量和泡沫比例有關(guān)。國(guó)際干線的費(fèi)用是根據(jù)不同的貨物重量提供不同的價(jià)格，如下表所示。大量的貨物可以獲得成本優(yōu)勢(shì)。此外，還需要考慮航空公司空的泡沫比例系數(shù)，不同航線的不同航空公司空公司的泡沫比例計(jì)費(fèi)方式也是不同的，即使是同一條航線。該比率對(duì)國(guó)際干線價(jià)格的影響不容忽視。
注:以上數(shù)據(jù)不是真實(shí)價(jià)格。
(3)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)讓費(fèi)
國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)讓費(fèi)和海外轉(zhuǎn)讓費(fèi)差不多，但國(guó)內(nèi)成本價(jià)相對(duì)低于海外。當(dāng)然是國(guó)別分析。
(4)清關(guān)費(fèi)用
清關(guān)費(fèi)用與包裹的申報(bào)價(jià)值有關(guān)。如果申報(bào)價(jià)值高，當(dāng)然產(chǎn)生的通關(guān)費(fèi)用也高。特別是跨境電商的零售進(jìn)口稅收政策已于1月1日起實(shí)施，跨境電商物流公司要特別注意包裹申報(bào)價(jià)值對(duì)通關(guān)費(fèi)用的影響。
(5)送貨費(fèi)
配送費(fèi)用與配送服務(wù)商的成本有關(guān)。國(guó)內(nèi)物流巨頭順豐、郵政、三通一達(dá)、田甜等是最有競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司。不僅時(shí)效相對(duì)穩(wěn)定，而且實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍的覆蓋和送達(dá)。跨境電商物流公司往往需要與之合作。當(dāng)然，配送服務(wù)商的選擇與跨境電商物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)。跨境電商物流公司要權(quán)衡客戶體驗(yàn)和營(yíng)業(yè)收入。選擇順豐可以獲得很好的客戶體驗(yàn)，但其配送成本遠(yuǎn)高于其他物流公司；如果你選擇田甜和大云這樣的物流公司，你可以獲得成本優(yōu)勢(shì)。
關(guān)于降低成本的三點(diǎn)思考
以上分析按照公式拆分出其影響因素，再分析單個(gè)成本因素。事實(shí)上，想要獲得優(yōu)秀的客戶體驗(yàn)和較高的毛利，需要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，從以下三點(diǎn)來(lái)思考。
(1)完善而強(qiáng)大的系統(tǒng)
制度是有效保障服務(wù)效益的基礎(chǔ)。京東物流的服務(wù)在業(yè)內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的，就是依托其強(qiáng)大的物流體系。倉(cāng)、干、配各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化管理，大大提高作業(yè)效率，減少人為失誤。
跨境物流企業(yè)要特別重視系統(tǒng)開發(fā)和投入，提供完善、強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)體系，這是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是減少人為失誤、間接降低成本的有效途徑。
(2)供應(yīng)鏈管理思想
跨境電商物流比國(guó)內(nèi)物流復(fù)雜，涉及的物流鏈長(zhǎng)，參與企業(yè)多。供應(yīng)鏈管理必須應(yīng)用到日常管理中，企業(yè)需要構(gòu)建供應(yīng)鏈管理思維。
個(gè)人供應(yīng)鏈管理思維以高效協(xié)作為基礎(chǔ)，以敏捷響應(yīng)為支柱，以精益管理為目標(biāo)。跨境電商物流的鏈長(zhǎng)必須建立在高效協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，做到無(wú)縫對(duì)接，物流順暢。對(duì)于突發(fā)的異常問(wèn)題，雙方甚至多方合作伙伴都要快速反應(yīng)，對(duì)異常問(wèn)題做出準(zhǔn)確的判斷和行動(dòng)，避免給客戶帶來(lái)不好的體驗(yàn)和客戶群體的流失。精益管理通常應(yīng)用于大型制造業(yè)，尤其是大型復(fù)雜的汽車制造業(yè)。而跨境電商物流公司可以應(yīng)用精益管理的理念——以最低的成本獲取最大的收益，不斷降低不必要的成本。
(3)大數(shù)據(jù)思維
跨境電商物流公司擁有龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，這是他們的資源優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)就是生產(chǎn)的力量。只有不斷挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，分析客戶需求，為客戶提供超預(yù)期服務(wù)，才能獲得客戶滿意度和忠誠(chéng)度，進(jìn)而獲得高額利潤(rùn)和市場(chǎng)份額。
跨境電商物流公司不能為了做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù)。他們要充分利用大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，洞察數(shù)據(jù)背后客戶需求的本質(zhì)。只有抓住客戶需求的本質(zhì)，才能創(chuàng)造客戶價(jià)值。
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做海外倉(cāng)對(duì)跨境電商有何好處
海外倉(cāng)的建立對(duì)跨境電商的意義不言而喻。它不僅是物流體系中的一環(huán)，更是推動(dòng)品牌走出國(guó)門、扎根本土市場(chǎng)的加速器。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)70%的跨境電商企業(yè)正在使用跨境電商的海外倉(cāng)。
盡管海外倉(cāng)廣受歡迎，但隨著近年來(lái)跨境物流成本的不斷增加，除了控制運(yùn)輸成本，仔細(xì)計(jì)算海外倉(cāng)儲(chǔ)的每個(gè)環(huán)節(jié)也很重要。
海外倉(cāng)儲(chǔ)配送費(fèi)用主要包括首趟費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用、海外當(dāng)?shù)嘏渌唾M(fèi)用和關(guān)稅。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用分為淡季和旺季。一般下半年倉(cāng)儲(chǔ)成本會(huì)高一些，但是像富豪海外倉(cāng)這樣穩(wěn)定的報(bào)價(jià)很多，沒(méi)有淡季物流服務(wù)商的區(qū)分。
海外倉(cāng)庫(kù)選擇
根據(jù)賣家的經(jīng)驗(yàn)，建議用海外倉(cāng)的時(shí)候，最好用整體柜或者組合柜，因?yàn)檎w柜的價(jià)格發(fā)到海外倉(cāng)是很有優(yōu)勢(shì)的。另外，相當(dāng)一部分賣家隨意選貨，熱銷商品跟風(fēng)備貨。所以一旦市場(chǎng)熱度過(guò)去，庫(kù)存就變得積壓，產(chǎn)生大量的海外倉(cāng)儲(chǔ)成本。因此，產(chǎn)品銷售周期短、客戶群特殊、客戶分散的海外倉(cāng)的庫(kù)存選擇需要慎重考慮。
成本匹配
運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是海外倉(cāng)成本的重要組成部分，合理的價(jià)格區(qū)間降低了賣家倉(cāng)成本的壓力，也降低了賣家使用海外倉(cāng)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)配送的門檻。
渠道多樣化
另一方面，多元化的渠道配置為賣家提供了更多的選擇，比如主流的四大快遞。賣家可以根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)和訂單時(shí)效匹配合適的渠道。
隨著亞馬遜越賣越多的出現(xiàn)，fba也成為跨境電商的重要陣地，首發(fā)路線和階梯報(bào)價(jià)的多樣化更符合賣家的需求。fba可以提供海運(yùn)和空海運(yùn)航線，貨物可以從華東/華南發(fā)往世界各地。
在線客戶端和獨(dú)家運(yùn)營(yíng)支持
賬戶管理、訂單導(dǎo)入、信息對(duì)接、物流信息跟蹤管理都需要專業(yè)erp系統(tǒng)的支持。能夠?qū)又髁鱡rp的物流服務(wù)商，可以大大提高訂單數(shù)據(jù)導(dǎo)入效率，降低人工操作成本和出錯(cuò)率，對(duì)訂單信息進(jìn)行精細(xì)化管理。
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做跨境電商
在進(jìn)入跨境電商行業(yè)之前，我們想象跨境電商可能是一個(gè)以10元賣10美元的產(chǎn)品的高利潤(rùn)行業(yè)，但實(shí)際上，這10美元的背后，還有平臺(tái)傭金、廣告引流費(fèi)、物流運(yùn)輸成本等。相對(duì)于國(guó)內(nèi)極低的物流成本，國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)成本極高，占總運(yùn)營(yíng)成本的1/4。
物流是跨境電商運(yùn)營(yíng)中非常重要的一環(huán)，而對(duì)于出口跨境電商來(lái)說(shuō)，物流的時(shí)效、破損、合適的投入率與用戶體驗(yàn)密切相關(guān)。國(guó)外買家沒(méi)有跨境購(gòu)物的概念，不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品來(lái)自國(guó)外就降低物流要求。尤其是在歐洲市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的普及率極高，加上成熟的電子商務(wù)市場(chǎng)，網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者對(duì)物流的要求極高。
此外，由于歐洲增值稅政策，只要商品價(jià)值超過(guò)22歐元，就會(huì)產(chǎn)生增值稅。因此，很多賣家出于合理規(guī)避和分擔(dān)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的考慮，會(huì)選擇調(diào)整直郵模式和海外倉(cāng)備貨模式的比例。
由于跨境電商平臺(tái)對(duì)賣家的貨運(yùn)服務(wù)有著嚴(yán)格的要求，賣家需要遵循以下原則來(lái)選擇適合自己的運(yùn)輸方式:
原則一:安全性好，可追溯性強(qiáng)，讓買家盡可能隨時(shí)了解商品的發(fā)貨狀態(tài)。原則二:時(shí)效性好，可控性強(qiáng)，貨物要在買家預(yù)期的交貨時(shí)間內(nèi)送達(dá)(一般來(lái)說(shuō)，隨著貨物價(jià)格的提高，買家的期望值會(huì)提高，如果買家能在當(dāng)?shù)刭I到同樣的貨物，買家的期望值會(huì)更高)。原則三:服務(wù)好，性價(jià)比高。在保證不違背第一、第二原則的前提下，選擇性價(jià)比更高的物流模式。
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