本月，吉大港每天有多達(dá)三個(gè)集裝箱碼頭空置，因?yàn)榈诌_(dá)的船只數(shù)量減少。
這與該國(guó)主要海港的正常情況完全相反，該港口過(guò)去經(jīng)常面臨船舶擁堵，船舶在外錨地排長(zhǎng)隊(duì)。
孟加拉國(guó)吉大港靠泊報(bào)告顯示，9月18日有兩個(gè)碼頭空著，而前一天有三個(gè)碼頭空著。此外，在9月3日至14日期間，平均每天有一至兩個(gè)碼頭空置。
利益相關(guān)方表示，由于美元緊縮，政府采取了嚴(yán)厲措施，導(dǎo)致進(jìn)口急劇下降，船舶數(shù)量減少。由于出口商品外匯收入減少和匯款流入，外匯儲(chǔ)備與2021年8月相比幾乎減少了一半。
吉大港有10個(gè)集裝箱船專用碼頭和6個(gè)散貨船專用碼頭。
孟加拉國(guó)航運(yùn)代理協(xié)會(huì)(bsaa)主席賽義德·穆罕默德·阿里夫(syed mohammad arif)表示，由于缺乏美元，銀行不與他們合作，中小型企業(yè)家無(wú)法開(kāi)立信用證。
他指出:“原材料進(jìn)口大幅下降，因此進(jìn)口船只數(shù)量減少。”
阿里夫說(shuō)，主要原因是美元緊縮，政府不鼓勵(lì)進(jìn)口任何奢侈品。而且，在大多數(shù)情況下，企業(yè)進(jìn)口的商品遠(yuǎn)低于實(shí)際需求。
阿里夫舉例說(shuō)，總部位于吉大港的孟加拉國(guó)鋼鐵制造集團(tuán)孟加拉國(guó)鋼鐵再軋鋼廠(bangladesh steel re-rolling mills，簡(jiǎn)稱bsrm)過(guò)去每月用8至9艘船運(yùn)送原材料。但最近幾個(gè)月，為該公司運(yùn)送原材料的船只減少到一到兩艘。
小磨坊主甚至無(wú)法進(jìn)口最低要求的原材料，因?yàn)殂y行正在為他們開(kāi)立信用證。
賽義夫海事有限公司(saif maritime ltd.)首席運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)賈希爾(mohammed abdullah jahir)說(shuō)，抵達(dá)吉大港的船只數(shù)量下降，是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸中斷，以及去年烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后西方國(guó)家發(fā)布的限制措施。
他指出，7月份進(jìn)口有所增加，但8月份再次下降。“烏克蘭和俄羅斯的戰(zhàn)爭(zhēng)正在減緩世界經(jīng)濟(jì)，而孟加拉國(guó)的經(jīng)濟(jì)步伐因美元危機(jī)而放緩，”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)。